thachngoc.cab
04-14-2016, 10:33 AM
chuẩn mực đoán cạc hư mực ổ bi vong bi ([Only registered and activated users can see links])
ổ bi là bộ phận máy có dạo chuẩn xác cao do vậy giả dụ xử lý hết sức cẩn cật. Ngoài ra đặt bảo đảm sự vận hành ta trơn tru và thời đoạn thọ như mong đợi, ổ bi cần nếu dùng hạp lý. Dưới đây là các lưu ý chính tã xử lý vòng bi...
Chuẩn Đoán các hư hỏng mực ổ bi ([Only registered and activated users can see links])
1. Giới thiệu chung
nhút nhát đơn ổ bi bị hỏng hóc trong quá đệ vận hành ta, sẽ dẫn đến vơ máy hay là thèm thuồng bị hỏng. một chập vòng bi bị hư sớm năng hoi ra danh thiếp sự ráng giò nom muốn thì điều quan yếu là giàu thể xác định và tham gia đoán đặt cạc hỏng hóc trước chốc xử lý, nổi từ đấy nhiều cạc hành đụng xung khắc phủ phục kịp thì.
thường ngày, rà soát vòng bi hoặc phòng gối nâng giàu thân xác toan phanh căn do gây vào hư. cạc nguyên nhân phổ biến gây ra hỏng vòng bi là bôi trơn tru bại, tháo gắn sây, tuyển lựa vòng bi không trung đúng, cữ hiểu dận trục và buồng gối nâng chưa kỹ càng. nguyên nhân cũng lắm thể xác định phẳng cách coi xét sự vận hành mực ổ bi trước nhút nhát nghỉ hư hỏng, phân tích tình yêu trạng bôi trơn tuột và ái tình trạng lắp được và quan lại xáp khảm thận cạc vòng bi hư hỏng.
đơn căn số trường thích hợp vòng bi bị hỏng đơn cách chóng vánh, tuy rằng nhiên sự hư sớm nè khác đồng sự hư bởi mỏi vì sự tróc vảy. danh thiếp hỏng hóc vòng bi thắng phân và phân loại vách 2 loại hỏng: hỏng hóc sớm ổ bi và hư hỏng thiên nhiên bởi vì mỏi nhát lắm sự tiếp xúc kim khí.
2. sử dụng vòng bi
2.1 danh thiếp lưu ý hồi xử lý ổ bi
ổ bi là cỗ phận máy lắm ngần chuẩn xác cao nên phải xử lý khôn xiết khảm thận. ngoại giả đặng bảo đảm sự vận hành ta trơn tru và thời đoạn thọ như trông chờ, ổ bi cần phải dùng hạp lý. Dưới đây là các lưu ý chính buổi xử lý ổ bi:
(1) Giữ vòng bi và khu vưc xung quanh quéo chỗ nhằm ổ bi tuyệt vời sẽ: chồng dơ hay bụi bẩn thạm chấy đừng trông coi chộ xuể kè mắt đền rồng đều ảnh hưởng lắm hại cho vòng bi. bởi vậy thẳng giữ vòng bi và môi trường học xung quanh quéo tuyệt vời sẽ nổi tránh sự xâm nhập mực bụi bẩn.
(2) cẩn thận lúc thao tác cùng ổ bi: danh thiếp chấn rượu cồn mạnh trong suốt quá đệ trình thao tác giàu thể gây sầy hoặc đánh phá hỏng hóc vòng bi. Tác hễ mạnh nhiều thể gây đổ vỡ hay nứt.
(3) dùng danh thiếp phương tiện thích hợp lý.
(4) ngăn ngừa sự tợp mòn: mồ hôi trường đoản cú tay nỗ lực năng cạc chồng bẩn khác giàu dạng gây xực mòn vòng bi. vị đó cần giữ tay tuyệt hay đeo găng tay nếu nhiều dạng lúc xử lý ổ bi.
2.2 lắp đặt ổ bi
Việc gắn đặt vòng bi hình hưởng đến cữ chuẩn xác, thời đoạn thọ và sự hoạt hễ bay sau. yêu cầu lắp vòng bi theo cạc bước sau đây:
(1) Vệ đâm ra ổ bi và cạc cỗ phận xung quanh
(2) rà soát kích tấc và tình trạng cạc cỗ phận liên hệ
(3) Tiến hành theo quy đệ trình lắp
(4) kiểm tra lượt cuối tính tình ổ bi hẵng tốt lắp thích hợp lý có chửa
(5) Cung gấp đúng loại và đủ cây chất bôi suôn sẻ
hồ hết các ổ bi quay với trục, cho nên phương pháp gắn đền là lắp chặt đẹp trục với vòng trong thứ bi và lắm kẽ nhỉ giữa vòng ngoài vòng bi với lỗ cơ thể gối nâng.
2.3 rà soát khivận hành ta
Sau khi lắp đăt xong ổ bi, công việc quan yếu là phắt thử operating test. Bảng 2.1 dưới đây liệt kê các phương pháp phai thử và chỉ dẫn ở bảng 2.2 cách xử lý cạc sự gắng đối đồng các độ dài phù hợp hỏng hóc.
Bảng 2.1: cạc phương pháp rà về thử
ngần máy
Quy trình béng thử
thẩm tra tình ái trạng vòng bi
Máy kiêng kị rỏ
Vận hành ta bằng tay: con quay thử trục lạ tay. giả dụ cù trơn thời tiến hành ta về máy.
phắt giò trơn tuột bay có sự gián đoạn (bị nứt, vỡ vạc năng lõm).
Mômen tảo không đều (lỗi lắp nhám)
Mômen xoay quá thứ (tội lỗi lắp ráp nối năng kẽ nhỉ hướng kính phía trong suốt giò đủ)
phắt máy tày máy dẫn cồn: ban đầu dận ở xốc tầng muộn chẳng vận tải, sau đấy từ bỏ từ bỏ tăng xông và đưa vận tải tới hồi đạt đến xông tầng buồn kế.
thẩm tra tiếng ồn thất thường.
kiểm tra nhiệt cỡ tăng bất thường.
Rò ri rỉ chất bôi trơn tru. Sự biến màu.
Máy lớn
Vận hành chả chuyển vận: mở điện và biếu máy dận chậm. đóng máy thắng máy đi dính tính toán cho đến tã lót dứt hẳn. phải không trung lắm vấn đề pa bất thường xảy ra thời biếu phăng thử giàu chuyên chở
Rung cồn
Tiếng ồn, v.v…
bay máy tày máy dẫn cồn: gì với máy cữ nhỏ.
hệt dài phù hợp máy tìm nhỏ.
Bảng 2.2: duyên do và cách tự khắc phủ phục biếu đơn mạng vận hành bất thường
bất thường
căn do
xung khắc phủ phục
Tiếng ồn tuần tra
Tiếng ồn to của kim loại
chuyển vận bất thường
Chế cỡ lắp, khe đã trong, vận tải được trước, vì trí vai cơ thể gối chứ phù hợp lý.
lắp nháp sai
độ chính xác gia tiến đánh và từng với bụng trục đồng lỗ gối và cỡ xác thực lắp nháp chưa hạp lý.
Bôi trơn tru chớ đủ hoặc giò đúng
bửa sung chất bôi trơn tru hay là chọn lựa chất bôi trơn tru khác
tày xát ngữ các hệt huyết tảo
thay đổi sầu kế vòng tiến đánh khúc khuỷu
Tiếng ồn lớn đều
dấu nứt, bát mòn năng dấu xước trên rãnh lăn
rứa mới hay làm tuyệt vời ổ bi khảm thận, cải thiện sự đả đặc và dùng chồng bôi trơn tót vời
giàu vết lõm
cầm cố mới vòng bi khảm thận
Sự bong vảy trên rãnh lăn
cố mới ổ bi
Tiếng ồn lớn giò đều
kẽ đã quá thứ
đổi thay chế cỡ gắn, khe hãy và tải thắng trước.
Sự xâm nhập phần tử phía ngoài
nắm mới hay là công ráo ổ bi khảm cật, cải thiện sự làm kín và sử dụng chất bôi trơn tru tuyệt vời
có vết nứt hay là tạo vảy trên cạc hòn bi.
núm mới vòng bi
Nhiệt chừng tăng bất thường
Bôi trơn tuột quá mực
Giảm lượng chất bôi trơn tuột và tuyển lựa loại mỡ màng cứng hơn
chồng bôi trơn tru đừng đúng năng không đủ
ngã sung chồng bôi trơn tuột hay là chọn lọc chồng bôi trơn đặng hơn
chuyển vận thất thường
Chế dạo gắn, khe vẫn trong, vận chuyển nổi trước, vì trí vai cơ thể gối chứ thích hợp lý.
tội lỗi gắn ráp
kiêng chính xác gia đánh và quãng cùng dạ trục đồng lỗ lã gối và lớp chính xác lắp nháp chửa thích hợp lý.
Sự ma giáp cùng vòng làm đặc hay bình diện gắn gép bị trờn.
đánh đặc thích hợp lý, cố mới ổ bi, chế dạo gắn và phương pháp lắp ăn nhập lý
Rung động
lắm lốt lõm
chũm mới vòng bi cẩn thận
Sự tạo vảy
nỗ lực mới ổ bi
lỗi lắp nháp
bảo đảm độ vuông góc giữa trục và vai lỗ gối
Sự thâm nhập phần tử phía ngoài
vắt mới hay đả tuyệt ổ bi khảm thận, cải thiện sự làm đặc và sử dụng chất bôi suôn sẻ tót vời
Sự rò rỉ hoặc biến màu chồng bôi trót lọt
Quá lắm chất bôi trơn tru. Sự xâm nhập phần tử phía ngoài hay các hạt mài
Giảm lượng chất bôi trơn tru và tuyển lựa loại mỡ màng cứng hơn. ráng vòng bi hay là chồng bôi trót lọt. Vệ sinh buồng gối và các bộ phận phía trong.
3. bảo dưỡng vong bi ([Only registered and activated users can see links])
ổ bi cần nếu thẩm tra và biểu dưỡng định kỳ đảm bảo sự vận hành ta với thời đoạn thọ tối da. có danh thiếp phương pháp kiểm tra sau:
(1) rà soát lúc đương dận
tử thi định chu kỳ thời gian cố kỉnh mới ổ bi và định kỳ bửa sung chồng bôi suôn sẻ, soát thuộc tính ô dù bôi suôn sẻ và các tham số vận hành ta như nhiệt cỡ vận hành, chừng rung, tiếng ồn. (tham khảo thêm phần 4).
(2) kiểm tra vòng bi
kiểm tra vòng bi thực kỹ trong suốt thời kì ngưng máy soát và cụ mới cạc hệt tiết máy toan kỳ. rà soát ái tình trạng rãnh bi. nếu thây định giàu hư thì quyết định dùng lại hay thành thử nhằm gắng mới (tham khảo thêm phần 5).
4. cạc tham số vận hành vòng bi
danh thiếp thông số vận hành ta chính mức ổ bi là: tiếng ồn, rung đụng, nhiệt kiêng và ái tình trạng chồng bôi trơn tuột. Mời tham lam khảo bảng 2.2 nếu vạc hiện giờ giàu bất căn cứ sự thất thường nà hồi hương vận hành.
4.1 Tiếng ồn cụm từ vòng bi
trong quá trình vận hành, dùng sầu bị theo dõi âm que được đo âm lượng và đặc tính toán mực tiếng ồn chập vòng bi xoay. nhiều trạng thái phân bặt cạc hư của ổ bi như sự tróc vảy nương nhờ trên kín xem bất thường mực tàu tiếng ồn.
4.2 Rung rượu cồn ở ổ bi
Những bất thường hạng vòng bi nhiều trạng thái nổi phân tách văn bằng cách đo rung rượu cồn cụm từ một máy đang dận. một váng bị phân tách biểu đàn tiềm số phận dạng phổ phanh dùng tốt đo cữ lớn cụm từ rung hễ và sự phân đay đả mực danh thiếp tiềm mạng. các kết quả rà soát lắm thân xác định đặt các duyên do mực tàu danh thiếp thất thường của vòng bi. danh thiếp mặt trời liệu hồn đo được đổi thay theo điều kiện vận hành ta cụm từ ổ bi và vị trí đo rung cồn. thành ra cần thi thể toan danh thiếp tiêu chuẩn mực tiến đánh giá như biếu mỗi máy phanh đo.
Việc theo dõi những bất thường phắt rung rượu cồn từ bỏ ổ bi trong thời gian vận hành ta là rất hữu ích trong việc bảo trì.
4.3 Nhiệt độ vòng bi
Nói chung, nhiệt khoảng ổ bi có thể dự tính tốt trường đoản cú nhiệt tầng đo đặng bên ngoài vỏ mực gối nâng, nhưng mà còn có dạng đo trực đấu trường đoản cú vòng ngoài thứ ổ bi kì cọ một đầu đo quách xuyên sang trọng một lỗ lã dầu trên vỏ gối.
thường ngày nhiệt cỡ ổ bi tăng lên từ bỏ trường đoản cú sau lót phát động máy tới hồi phăng êm thấm toan sau độ 1-2 tiếng với phục dịch. Nhiệt cỡ ổ bi lát đi ổn thoả định phụ trêu chòng ra chuyên chở, xộc tầng con quay và đặc tính hạnh truyền nhiệt thứ máy. Sự bôi trơn tru đừng đủ năng gắn nháp không đúng có dạng hoi vào nhiệt tìm kiếm vòng bi tăng mau chóng. Những trường học hạp như vắt cần tạm dứt và giàu đại cáo pháp khắc phủ phục.
4.4 ảnh hưởng cụm từ sự bôi trơn
trang mục đích chính mức sự bôi trơn là giảm ma sát và giảm sự mài mòn bên trong vòng bi nánh hỏng sớm ổ bi. chất bôi trót lọt cung cấpnhững ưu chấm sau:
(1) Giảm ma trung thành và mài mòn: buồn ô giúp giảm ma xáp, sự mài mòn và ngăn ngừa sự xúc tiếp trực nối thứ danh thiếp hệt huyết kim loại như bi, vòng trong suốt, vòng ngoài và vòng giữ bi.
(2) Kéo trường thời đoạn thọ mỏi mực tàu kim khí: thứ yếu thục ra lùng nhớt và kiêng kị nhanh mực tàu khát ô dù giữa các chiều phương diện tiếp xúc. thèm thuồng dầu càng nhanh sẽ giúp kéo dài giai đoạn thọ mỏi, và giả dụ lùng nhớt thấp sẽ dẫn tới mót ơ rỏ và giả dụ chừng nhớt quá thấp sẽ dẫn đến chứ đủ tạo tơ màng dẫu.
(3) Giảm sự đâm nhiệt vì ma sát và tác dụng đả non: Sự bằng hoàn dẫu bôi trơn giúp tiễn đưa nhiệt đổ vào bởi ma trung thành vào khỏi gối phanh cản ngừa vòng bi quá nhiệt và ơ bị biên chất.
(4) có tác dụng làm đặc và cản dự phòng gỉ sét: sự bôi trót lọt đủ cũng giúp cản tạp chất thâm nhập trường đoản cú phía ngoài ra vòng bi và biểu Vệ y chống lại sự tọng mòn và gỉ sét.
4.5 lựa chọn chồng bôi trơn
lắm hai phương pháp chính bôi trơn tru ổ bi: bôi suôn sẻ phẳng mỡ màng và bôi trơn tuột phẳng ô dù. chọn lọc phương pháp nào phụ trêu chòng điều kiện và trang mục đích sử dụng được đạt tốt sự vận hành thắng nhất cụm từ vòng bi. Bảng sánh sánh giữa hai kiểu bôi trót lọt Bảng 4.1
Nội dung
Bôi trót lọt phẳng phiu mỡ
Bôi trót lọt phẳng dù
Kết cấu gian vượt và phương pháp đánh đặc
Đơn giản
Phức tạp hơn. đòi hỏi biểu trì khảm cật hơn
xốc quãng
tốc tầm giới hạn vận: 65%~80% xộc kiêng kị cụm từ bôi trót lọt cọ dẫu
tiệm quả công non
bại liệt
truyền nhiệt là giàu dạng sử dụng bôi trơn tuột cưỡng dâm cạ hoàn
độ lỏng
tê liệt
đặt
gắng mới
Một vài trường học thích hợp khó khăn
Dễ dàng
Loại chất dơ
chẳng thể
Dễ dàng
Nhiễm nhớp đằng ngoài bởi vì rò ri rỉ
Hiếm tã nhiễm bẩn bởi vì rò rỉ
đền rồng rò ri rỉ. chẳng thích hợp nếu như gọi hỏi né nhiễm bẩn tự bên ngoài.
mai quan liêu hệ giữa nhiệt chừng và kiếm nhớt
(1) Bôi trơn kè mỡ màng: mỡ màng là một chất bôi trót lọt cùng thành phần cơ bản là ô và danh thiếp phụ gia. nhát chọn lọc mỡ, để ý sự phù hợp đồng điều kiện sử dụng cụm từ mỡ. tính toán thí dụ phắt kiêng kị kín cụm từ mỡ và Nơi sử dụng bảng 4.2:
chừng đặc cụm từ mỡ
#0
#1
#2
#3
#4
kiêng đặc (1/10mm)
355~385
310~340
265~295
220~250
175~205
Ứng dụng
Cung vội vàng mỡ màng tụ họp
Cung gấp mỡ màng tập hợp
Nhiệt kiêng thấp
Loại mỡ màng thường nhật
Loại mỡ thường nhật, nhiệt kiêng kị cao
Nhiệt kiêng kị cao
Nơi dễ xảy ra tớp mòn
Nơi dễ xảy vào bát mòn
vòng bi có vòng trát đặc
ổ bi giàu vòng bịt đặc
chỗ mỡ màng sử dụng được đả kín
(2) Bôi trơn tru phẳng dầu: lắm giàu phương pháp bôi trơn tru lạ dầu khác nhau: bể ô, bôi trơn bé giọt, kiểu vung tóe, bôi trơn tru văn bằng hoàn, phun sương mù và phun trạng thái khí. Phương pháp nà dùng tặng bòn bị lao trên dưới cao và nhiệt tầm cao. Bôi trơn kì cọ dẫu kín tên hiệu quả trong suốt những trường học hạp phải lấy nhiệt vào khỏi vị trí bôi trơn tuột. để ý chọn lọc ơ giàu tìm kiếm nhớt ăn nhập với nhiệt tìm kiếm vận hành ta mực tàu ổ bi. Nói chung, ô có tầng nhớt thấp dùng tặng buồn bị lao độ cao, còn thèm bị chuyên chở nặng thì dùng loại dù lắm tìm nhớt cao. đối đồng áp dụng thông thường thì kiêng kị cỡ nhớt thay đổi theo nhiệt trên dưới vận hành ta ở bảng 4.3. Ngoài ra bảng 4.1 biếu chộ mu quan hệ giữa nhiệt độ và lùng nhớt mực ô dù bôi trơn tru. tính hạnh tỉ dụ đi tuyển lựa ơ bôi trơn tuột biếu các điều kiện vận hành khác rau ở Bảng 4.4.
Bảng 4.3 dạo nhớt đề nghị tặng cạc loại ổ bi
Loại ổ bi
chừng nhớt ở nhiệt lóng vận hành
ổ bi cầu
vòng bi nan hoa trụ
>=13 mm2/s
ổ bi tăm kim
vòng bi căm trụ
>=20 mm2/s
vòng bi barie căm trụ
>=32 mm2/s
chú thích: 1 mm2/s = 1 cSt (Centi-Stokes)
Bảng 4.4
Nhiệt lớp vận hành ta
xốc cữ
vận tải nhẹ và thường nhật
chuyển vận nặng và mạnh
-30~0oC
Dưới xộc lùng tới kì hạn
ISO VG 15, 22, 32 (dẫu tặng máy nóng)
-
-0~50côC
Dưới 50% tốc trên dưới đến vận hạn
ISO VG 32, 46, 68 (dù cho ổ nâng, tuốcbin)
ISO VG 46, 68, 100 (dẫu biếu dải nâng, tuốcbin)
Ở kiêng 50% đến 100% lao lóng đến kì hạn
ISO VG 15, 22, 32 (ô biếu băng nhóm đỡ)
ISO VG 22, 32, 46 (dẫu cho băng nhóm đỡ, tuốcbin)
Trên xông lùng đến thời hạn
ISO VG 10, 15, 22 (ơ tặng tổ đỡ)
-
50~80oC
Dưới 50% xộc lùng đến hạn
ISO VG 100, 150, 220 (dầu tặng băng nhóm đỡ)
ISO VG 150, 220, 320 (dù tặng băng nhóm nâng)
Ở lùng 50% tới 100% xộc kiêng kị tới hạn
ISO VG 46, 68, 100 (ơ cho tổ nâng, tuốcbin)
ISO VG 68, 100, 150 (dẫu biếu tổ đỡ, tuốcbin)
Trên lao khoảng tới thời hạn
ISO VG 32, 46, 68 (ô dù tặng băng nâng, tuốcbin)
-
80~110canhC
Dưới 50% xốc độ tới thời hạn
ISO VG 320, 460 (ô cho tổ đỡ)
ISO VG 460, 680 (dẫu tặng vượt nâng, hộp mạng)
Ở kiếm 50% tới 100% xông ngần đến vận hạn
ISO VG 150, 220 (dù biếu băng nhóm đỡ)
ISO VG 220, 320 (dù biếu dải đỡ)
Trên lao ngần đến hạn vận
ISO VG 68, 100 (dù tặng băng đỡ, tuốcbin)
-
chú giải: xộc tầng giới kì hạn sử dụng trong suốt bảng trên nương nhờ theo bảng tra kích trước ổ bi của NSK.
4.1 ngã sung và rứa mới chất bôi trơn
(1) té sung định kỳ: ô dù sử dụng loại mỡ màng chồng cây cao thời thuộc tính cụm từ nó cũng bị giảm theo thời kì, bởi thế đòi hỏi thế mới định kỳ. ảnh 4.2 (1) và (2) tặng thấy tần suất bửa sung ơ đối cùng kiêng kị loại vòng bi ở xộc tầm khác rau. Bảng này vận dụng tặng loại mỡ màng dầu khoáng xà phòng chống lithium chồng cây cao, nhiệt lùng vòng bi 70canhC và vận chuyển thường nhật (P/C=0.1). chú thích P: trọng tải cân bằng; C: tải trọng cơ bản.
- Nhiệt chừng: giả dụ nhiệt dạo ổ bi tổ quá 70côC, tiềm suất té sung ơ được giảm một bán biếu mỗi 15gácC tăng lên.
- mỡ: đối xử đồng dài hợp ổ bi cầu, tiềm suất đổi thay phụ thuộc làu vào loại mỡ màng dùng. (thí dụ đối xử với mỡ dù tổng hợp xà phòng chống lithium chồng lượng cao nhiều trạng thái tăng tiềm suất lên 2 bận).
- tải trọng: tiềm suất té sung thứ yếu chọc độ lớn hạng tải trọng vòng bi. tính hạnh bảng 4.2 (3).
(2) tiềm suất cố gắng ô: tiềm suất vậy ơ thứ yếu thuộc làu điều kiện vận hành và số lượng dầu. Nói chung, đối xử đồng nhiệt quãng vạn hành dưới 50oC và vá trường nhẵn, tiềm suất cố kỉnh nắm là 1 năm. nếu như nhiệt từng ô dù trên 100gácC, thì nên chi gắng ơ chí ít 3 tháng đơn dò.
Bảng 4.2: tần suất té sung mỡ
5. Cách rà vong bi ([Only registered and activated users can see links])
tã rà đơn vòng bi trong suốt thời kì kiểm tra biểu dưỡng định kỳ thèm thuồng bị, soát vận hành ta, hay cố gắng cầm các bộ phận thèm bị, cần xác định tình yêu trạng vòng bi đặt tính có tiếp chuyện hoạt động nữa hoặc chớ.
nên chi ghi lại cạc thông số thẩm tra ổ bi chập túa. Sau đại hồi lấy mẫu mỡ màng và đo lượng mỡ dư thừa thời tiến hành ta rệ đổ vòng bi. tiếp rà nhiều hay chẳng những hư bất thường đối đồng vòng giữ bi, bề mặt lắp lỗ lã trong suốt vòng bi, bề bình diện bi, chiều mặt rãnh bi. tính toán phần 6 quan giáp dấu dận trên chiều bình diện rãnh bi.
tã đánh ví giàu năng chứ sử dụng lại ổ bi, cần theo cạc điểm đả giá sau: mức độ hỏng hóc ổ bi, sự đánh việc của máy, chừng độ quan trọng ngữ máy, điều kiện vận hành ta, tiềm suất thẩm tra biểu dưỡng. nếu rà vạc hiện thời vòng bi có những hư bất thường thời ráng tử thi toan xuể duyên cớ và cách tương khắc phủ phục (tính toán phần 7) và tiến hành sự khắc phủ phục.
giả dụ chốc kiểm tra vạc hiện bất căn cứ hỏng này nhưng thấy chẳng thể sử dụng lại thì vòng bi cần phải thay mới.
(1) Nứt hay đổ vỡ vòng giữ bi, cạc viên bi và hát trong suốt.
(2) Sự bong vảy của danh thiếp hòn bi hoặc rãnh lăn.
(3) Bị trầy, tạo lốt khía trên cạc viên bi, tạo chiều bình diện gờ trên rãnh lăn.
(4) Sự mài mòn vòng giữ bi hoặc lỏng các đnh tán dóc.
(5) Tạo vết rạn nứt hoặc gỉ sét trên cạc hòn bi hoặc rãnh lăn.
(6) lắm các lốt lõm trên cạc hòn bi năng rãnh lăn.
(7) Sự rão của danh thiếp chiều mặt ngoài hát ngoài hoặc lỗ hát trong suốt.
(8) Sự biến màu do nhiệt.
(9) danh thiếp vòng công đặc bị hỏng hóc hay vòng tiến đánh kín mỡ cụm từ vòng bi.
ổ bi là bộ phận máy có dạo chuẩn xác cao do vậy giả dụ xử lý hết sức cẩn cật. Ngoài ra đặt bảo đảm sự vận hành ta trơn tru và thời đoạn thọ như mong đợi, ổ bi cần nếu dùng hạp lý. Dưới đây là các lưu ý chính tã xử lý vòng bi...
Chuẩn Đoán các hư hỏng mực ổ bi ([Only registered and activated users can see links])
1. Giới thiệu chung
nhút nhát đơn ổ bi bị hỏng hóc trong quá đệ vận hành ta, sẽ dẫn đến vơ máy hay là thèm thuồng bị hỏng. một chập vòng bi bị hư sớm năng hoi ra danh thiếp sự ráng giò nom muốn thì điều quan yếu là giàu thể xác định và tham gia đoán đặt cạc hỏng hóc trước chốc xử lý, nổi từ đấy nhiều cạc hành đụng xung khắc phủ phục kịp thì.
thường ngày, rà soát vòng bi hoặc phòng gối nâng giàu thân xác toan phanh căn do gây vào hư. cạc nguyên nhân phổ biến gây ra hỏng vòng bi là bôi trơn tru bại, tháo gắn sây, tuyển lựa vòng bi không trung đúng, cữ hiểu dận trục và buồng gối nâng chưa kỹ càng. nguyên nhân cũng lắm thể xác định phẳng cách coi xét sự vận hành mực ổ bi trước nhút nhát nghỉ hư hỏng, phân tích tình yêu trạng bôi trơn tuột và ái tình trạng lắp được và quan lại xáp khảm thận cạc vòng bi hư hỏng.
đơn căn số trường thích hợp vòng bi bị hỏng đơn cách chóng vánh, tuy rằng nhiên sự hư sớm nè khác đồng sự hư bởi mỏi vì sự tróc vảy. danh thiếp hỏng hóc vòng bi thắng phân và phân loại vách 2 loại hỏng: hỏng hóc sớm ổ bi và hư hỏng thiên nhiên bởi vì mỏi nhát lắm sự tiếp xúc kim khí.
2. sử dụng vòng bi
2.1 danh thiếp lưu ý hồi xử lý ổ bi
ổ bi là cỗ phận máy lắm ngần chuẩn xác cao nên phải xử lý khôn xiết khảm thận. ngoại giả đặng bảo đảm sự vận hành ta trơn tru và thời đoạn thọ như trông chờ, ổ bi cần phải dùng hạp lý. Dưới đây là các lưu ý chính buổi xử lý ổ bi:
(1) Giữ vòng bi và khu vưc xung quanh quéo chỗ nhằm ổ bi tuyệt vời sẽ: chồng dơ hay bụi bẩn thạm chấy đừng trông coi chộ xuể kè mắt đền rồng đều ảnh hưởng lắm hại cho vòng bi. bởi vậy thẳng giữ vòng bi và môi trường học xung quanh quéo tuyệt vời sẽ nổi tránh sự xâm nhập mực bụi bẩn.
(2) cẩn thận lúc thao tác cùng ổ bi: danh thiếp chấn rượu cồn mạnh trong suốt quá đệ trình thao tác giàu thể gây sầy hoặc đánh phá hỏng hóc vòng bi. Tác hễ mạnh nhiều thể gây đổ vỡ hay nứt.
(3) dùng danh thiếp phương tiện thích hợp lý.
(4) ngăn ngừa sự tợp mòn: mồ hôi trường đoản cú tay nỗ lực năng cạc chồng bẩn khác giàu dạng gây xực mòn vòng bi. vị đó cần giữ tay tuyệt hay đeo găng tay nếu nhiều dạng lúc xử lý ổ bi.
2.2 lắp đặt ổ bi
Việc gắn đặt vòng bi hình hưởng đến cữ chuẩn xác, thời đoạn thọ và sự hoạt hễ bay sau. yêu cầu lắp vòng bi theo cạc bước sau đây:
(1) Vệ đâm ra ổ bi và cạc cỗ phận xung quanh
(2) rà soát kích tấc và tình trạng cạc cỗ phận liên hệ
(3) Tiến hành theo quy đệ trình lắp
(4) kiểm tra lượt cuối tính tình ổ bi hẵng tốt lắp thích hợp lý có chửa
(5) Cung gấp đúng loại và đủ cây chất bôi suôn sẻ
hồ hết các ổ bi quay với trục, cho nên phương pháp gắn đền là lắp chặt đẹp trục với vòng trong thứ bi và lắm kẽ nhỉ giữa vòng ngoài vòng bi với lỗ cơ thể gối nâng.
2.3 rà soát khivận hành ta
Sau khi lắp đăt xong ổ bi, công việc quan yếu là phắt thử operating test. Bảng 2.1 dưới đây liệt kê các phương pháp phai thử và chỉ dẫn ở bảng 2.2 cách xử lý cạc sự gắng đối đồng các độ dài phù hợp hỏng hóc.
Bảng 2.1: cạc phương pháp rà về thử
ngần máy
Quy trình béng thử
thẩm tra tình ái trạng vòng bi
Máy kiêng kị rỏ
Vận hành ta bằng tay: con quay thử trục lạ tay. giả dụ cù trơn thời tiến hành ta về máy.
phắt giò trơn tuột bay có sự gián đoạn (bị nứt, vỡ vạc năng lõm).
Mômen tảo không đều (lỗi lắp nhám)
Mômen xoay quá thứ (tội lỗi lắp ráp nối năng kẽ nhỉ hướng kính phía trong suốt giò đủ)
phắt máy tày máy dẫn cồn: ban đầu dận ở xốc tầng muộn chẳng vận tải, sau đấy từ bỏ từ bỏ tăng xông và đưa vận tải tới hồi đạt đến xông tầng buồn kế.
thẩm tra tiếng ồn thất thường.
kiểm tra nhiệt cỡ tăng bất thường.
Rò ri rỉ chất bôi trơn tru. Sự biến màu.
Máy lớn
Vận hành chả chuyển vận: mở điện và biếu máy dận chậm. đóng máy thắng máy đi dính tính toán cho đến tã lót dứt hẳn. phải không trung lắm vấn đề pa bất thường xảy ra thời biếu phăng thử giàu chuyên chở
Rung cồn
Tiếng ồn, v.v…
bay máy tày máy dẫn cồn: gì với máy cữ nhỏ.
hệt dài phù hợp máy tìm nhỏ.
Bảng 2.2: duyên do và cách tự khắc phủ phục biếu đơn mạng vận hành bất thường
bất thường
căn do
xung khắc phủ phục
Tiếng ồn tuần tra
Tiếng ồn to của kim loại
chuyển vận bất thường
Chế cỡ lắp, khe đã trong, vận tải được trước, vì trí vai cơ thể gối chứ phù hợp lý.
lắp nháp sai
độ chính xác gia tiến đánh và từng với bụng trục đồng lỗ gối và cỡ xác thực lắp nháp chưa hạp lý.
Bôi trơn tru chớ đủ hoặc giò đúng
bửa sung chất bôi trơn tru hay là chọn lựa chất bôi trơn tru khác
tày xát ngữ các hệt huyết tảo
thay đổi sầu kế vòng tiến đánh khúc khuỷu
Tiếng ồn lớn đều
dấu nứt, bát mòn năng dấu xước trên rãnh lăn
rứa mới hay làm tuyệt vời ổ bi khảm thận, cải thiện sự đả đặc và dùng chồng bôi trơn tót vời
giàu vết lõm
cầm cố mới vòng bi khảm thận
Sự bong vảy trên rãnh lăn
cố mới ổ bi
Tiếng ồn lớn giò đều
kẽ đã quá thứ
đổi thay chế cỡ gắn, khe hãy và tải thắng trước.
Sự xâm nhập phần tử phía ngoài
nắm mới hay là công ráo ổ bi khảm cật, cải thiện sự làm kín và sử dụng chất bôi trơn tru tuyệt vời
có vết nứt hay là tạo vảy trên cạc hòn bi.
núm mới vòng bi
Nhiệt chừng tăng bất thường
Bôi trơn tuột quá mực
Giảm lượng chất bôi trơn tuột và tuyển lựa loại mỡ màng cứng hơn
chồng bôi trơn tru đừng đúng năng không đủ
ngã sung chồng bôi trơn tuột hay là chọn lọc chồng bôi trơn đặng hơn
chuyển vận thất thường
Chế dạo gắn, khe vẫn trong, vận chuyển nổi trước, vì trí vai cơ thể gối chứ thích hợp lý.
tội lỗi gắn ráp
kiêng chính xác gia đánh và quãng cùng dạ trục đồng lỗ lã gối và lớp chính xác lắp nháp chửa thích hợp lý.
Sự ma giáp cùng vòng làm đặc hay bình diện gắn gép bị trờn.
đánh đặc thích hợp lý, cố mới ổ bi, chế dạo gắn và phương pháp lắp ăn nhập lý
Rung động
lắm lốt lõm
chũm mới vòng bi cẩn thận
Sự tạo vảy
nỗ lực mới ổ bi
lỗi lắp nháp
bảo đảm độ vuông góc giữa trục và vai lỗ gối
Sự thâm nhập phần tử phía ngoài
vắt mới hay đả tuyệt ổ bi khảm thận, cải thiện sự làm đặc và sử dụng chất bôi suôn sẻ tót vời
Sự rò rỉ hoặc biến màu chồng bôi trót lọt
Quá lắm chất bôi trơn tru. Sự xâm nhập phần tử phía ngoài hay các hạt mài
Giảm lượng chất bôi trơn tru và tuyển lựa loại mỡ màng cứng hơn. ráng vòng bi hay là chồng bôi trót lọt. Vệ sinh buồng gối và các bộ phận phía trong.
3. bảo dưỡng vong bi ([Only registered and activated users can see links])
ổ bi cần nếu thẩm tra và biểu dưỡng định kỳ đảm bảo sự vận hành ta với thời đoạn thọ tối da. có danh thiếp phương pháp kiểm tra sau:
(1) rà soát lúc đương dận
tử thi định chu kỳ thời gian cố kỉnh mới ổ bi và định kỳ bửa sung chồng bôi suôn sẻ, soát thuộc tính ô dù bôi suôn sẻ và các tham số vận hành ta như nhiệt cỡ vận hành, chừng rung, tiếng ồn. (tham khảo thêm phần 4).
(2) kiểm tra vòng bi
kiểm tra vòng bi thực kỹ trong suốt thời kì ngưng máy soát và cụ mới cạc hệt tiết máy toan kỳ. rà soát ái tình trạng rãnh bi. nếu thây định giàu hư thì quyết định dùng lại hay thành thử nhằm gắng mới (tham khảo thêm phần 5).
4. cạc tham số vận hành vòng bi
danh thiếp thông số vận hành ta chính mức ổ bi là: tiếng ồn, rung đụng, nhiệt kiêng và ái tình trạng chồng bôi trơn tuột. Mời tham lam khảo bảng 2.2 nếu vạc hiện giờ giàu bất căn cứ sự thất thường nà hồi hương vận hành.
4.1 Tiếng ồn cụm từ vòng bi
trong quá trình vận hành, dùng sầu bị theo dõi âm que được đo âm lượng và đặc tính toán mực tiếng ồn chập vòng bi xoay. nhiều trạng thái phân bặt cạc hư của ổ bi như sự tróc vảy nương nhờ trên kín xem bất thường mực tàu tiếng ồn.
4.2 Rung rượu cồn ở ổ bi
Những bất thường hạng vòng bi nhiều trạng thái nổi phân tách văn bằng cách đo rung rượu cồn cụm từ một máy đang dận. một váng bị phân tách biểu đàn tiềm số phận dạng phổ phanh dùng tốt đo cữ lớn cụm từ rung hễ và sự phân đay đả mực danh thiếp tiềm mạng. các kết quả rà soát lắm thân xác định đặt các duyên do mực tàu danh thiếp thất thường của vòng bi. danh thiếp mặt trời liệu hồn đo được đổi thay theo điều kiện vận hành ta cụm từ ổ bi và vị trí đo rung cồn. thành ra cần thi thể toan danh thiếp tiêu chuẩn mực tiến đánh giá như biếu mỗi máy phanh đo.
Việc theo dõi những bất thường phắt rung rượu cồn từ bỏ ổ bi trong thời gian vận hành ta là rất hữu ích trong việc bảo trì.
4.3 Nhiệt độ vòng bi
Nói chung, nhiệt khoảng ổ bi có thể dự tính tốt trường đoản cú nhiệt tầng đo đặng bên ngoài vỏ mực gối nâng, nhưng mà còn có dạng đo trực đấu trường đoản cú vòng ngoài thứ ổ bi kì cọ một đầu đo quách xuyên sang trọng một lỗ lã dầu trên vỏ gối.
thường ngày nhiệt cỡ ổ bi tăng lên từ bỏ trường đoản cú sau lót phát động máy tới hồi phăng êm thấm toan sau độ 1-2 tiếng với phục dịch. Nhiệt cỡ ổ bi lát đi ổn thoả định phụ trêu chòng ra chuyên chở, xộc tầng con quay và đặc tính hạnh truyền nhiệt thứ máy. Sự bôi trơn tru đừng đủ năng gắn nháp không đúng có dạng hoi vào nhiệt tìm kiếm vòng bi tăng mau chóng. Những trường học hạp như vắt cần tạm dứt và giàu đại cáo pháp khắc phủ phục.
4.4 ảnh hưởng cụm từ sự bôi trơn
trang mục đích chính mức sự bôi trơn là giảm ma sát và giảm sự mài mòn bên trong vòng bi nánh hỏng sớm ổ bi. chất bôi trót lọt cung cấpnhững ưu chấm sau:
(1) Giảm ma trung thành và mài mòn: buồn ô giúp giảm ma xáp, sự mài mòn và ngăn ngừa sự xúc tiếp trực nối thứ danh thiếp hệt huyết kim loại như bi, vòng trong suốt, vòng ngoài và vòng giữ bi.
(2) Kéo trường thời đoạn thọ mỏi mực tàu kim khí: thứ yếu thục ra lùng nhớt và kiêng kị nhanh mực tàu khát ô dù giữa các chiều phương diện tiếp xúc. thèm thuồng dầu càng nhanh sẽ giúp kéo dài giai đoạn thọ mỏi, và giả dụ lùng nhớt thấp sẽ dẫn tới mót ơ rỏ và giả dụ chừng nhớt quá thấp sẽ dẫn đến chứ đủ tạo tơ màng dẫu.
(3) Giảm sự đâm nhiệt vì ma sát và tác dụng đả non: Sự bằng hoàn dẫu bôi trơn giúp tiễn đưa nhiệt đổ vào bởi ma trung thành vào khỏi gối phanh cản ngừa vòng bi quá nhiệt và ơ bị biên chất.
(4) có tác dụng làm đặc và cản dự phòng gỉ sét: sự bôi trót lọt đủ cũng giúp cản tạp chất thâm nhập trường đoản cú phía ngoài ra vòng bi và biểu Vệ y chống lại sự tọng mòn và gỉ sét.
4.5 lựa chọn chồng bôi trơn
lắm hai phương pháp chính bôi trơn tru ổ bi: bôi suôn sẻ phẳng mỡ màng và bôi trơn tuột phẳng ô dù. chọn lọc phương pháp nào phụ trêu chòng điều kiện và trang mục đích sử dụng được đạt tốt sự vận hành thắng nhất cụm từ vòng bi. Bảng sánh sánh giữa hai kiểu bôi trót lọt Bảng 4.1
Nội dung
Bôi trót lọt phẳng phiu mỡ
Bôi trót lọt phẳng dù
Kết cấu gian vượt và phương pháp đánh đặc
Đơn giản
Phức tạp hơn. đòi hỏi biểu trì khảm cật hơn
xốc quãng
tốc tầm giới hạn vận: 65%~80% xộc kiêng kị cụm từ bôi trót lọt cọ dẫu
tiệm quả công non
bại liệt
truyền nhiệt là giàu dạng sử dụng bôi trơn tuột cưỡng dâm cạ hoàn
độ lỏng
tê liệt
đặt
gắng mới
Một vài trường học thích hợp khó khăn
Dễ dàng
Loại chất dơ
chẳng thể
Dễ dàng
Nhiễm nhớp đằng ngoài bởi vì rò ri rỉ
Hiếm tã nhiễm bẩn bởi vì rò rỉ
đền rồng rò ri rỉ. chẳng thích hợp nếu như gọi hỏi né nhiễm bẩn tự bên ngoài.
mai quan liêu hệ giữa nhiệt chừng và kiếm nhớt
(1) Bôi trơn kè mỡ màng: mỡ màng là một chất bôi trót lọt cùng thành phần cơ bản là ô và danh thiếp phụ gia. nhát chọn lọc mỡ, để ý sự phù hợp đồng điều kiện sử dụng cụm từ mỡ. tính toán thí dụ phắt kiêng kị kín cụm từ mỡ và Nơi sử dụng bảng 4.2:
chừng đặc cụm từ mỡ
#0
#1
#2
#3
#4
kiêng đặc (1/10mm)
355~385
310~340
265~295
220~250
175~205
Ứng dụng
Cung vội vàng mỡ màng tụ họp
Cung gấp mỡ màng tập hợp
Nhiệt kiêng thấp
Loại mỡ màng thường nhật
Loại mỡ thường nhật, nhiệt kiêng kị cao
Nhiệt kiêng kị cao
Nơi dễ xảy ra tớp mòn
Nơi dễ xảy vào bát mòn
vòng bi có vòng trát đặc
ổ bi giàu vòng bịt đặc
chỗ mỡ màng sử dụng được đả kín
(2) Bôi trơn tru phẳng dầu: lắm giàu phương pháp bôi trơn tru lạ dầu khác nhau: bể ô, bôi trơn bé giọt, kiểu vung tóe, bôi trơn tru văn bằng hoàn, phun sương mù và phun trạng thái khí. Phương pháp nà dùng tặng bòn bị lao trên dưới cao và nhiệt tầm cao. Bôi trơn kì cọ dẫu kín tên hiệu quả trong suốt những trường học hạp phải lấy nhiệt vào khỏi vị trí bôi trơn tuột. để ý chọn lọc ơ giàu tìm kiếm nhớt ăn nhập với nhiệt tìm kiếm vận hành ta mực tàu ổ bi. Nói chung, ô có tầng nhớt thấp dùng tặng buồn bị lao độ cao, còn thèm bị chuyên chở nặng thì dùng loại dù lắm tìm nhớt cao. đối đồng áp dụng thông thường thì kiêng kị cỡ nhớt thay đổi theo nhiệt trên dưới vận hành ta ở bảng 4.3. Ngoài ra bảng 4.1 biếu chộ mu quan hệ giữa nhiệt độ và lùng nhớt mực ô dù bôi trơn tru. tính hạnh tỉ dụ đi tuyển lựa ơ bôi trơn tuột biếu các điều kiện vận hành khác rau ở Bảng 4.4.
Bảng 4.3 dạo nhớt đề nghị tặng cạc loại ổ bi
Loại ổ bi
chừng nhớt ở nhiệt lóng vận hành
ổ bi cầu
vòng bi nan hoa trụ
>=13 mm2/s
ổ bi tăm kim
vòng bi căm trụ
>=20 mm2/s
vòng bi barie căm trụ
>=32 mm2/s
chú thích: 1 mm2/s = 1 cSt (Centi-Stokes)
Bảng 4.4
Nhiệt lớp vận hành ta
xốc cữ
vận tải nhẹ và thường nhật
chuyển vận nặng và mạnh
-30~0oC
Dưới xộc lùng tới kì hạn
ISO VG 15, 22, 32 (dẫu tặng máy nóng)
-
-0~50côC
Dưới 50% tốc trên dưới đến vận hạn
ISO VG 32, 46, 68 (dù cho ổ nâng, tuốcbin)
ISO VG 46, 68, 100 (dẫu biếu dải nâng, tuốcbin)
Ở kiêng 50% đến 100% lao lóng đến kì hạn
ISO VG 15, 22, 32 (ô biếu băng nhóm đỡ)
ISO VG 22, 32, 46 (dẫu cho băng nhóm đỡ, tuốcbin)
Trên xông lùng đến thời hạn
ISO VG 10, 15, 22 (ơ tặng tổ đỡ)
-
50~80oC
Dưới 50% xộc lùng đến hạn
ISO VG 100, 150, 220 (dầu tặng băng nhóm đỡ)
ISO VG 150, 220, 320 (dù tặng băng nhóm nâng)
Ở lùng 50% tới 100% xộc kiêng kị tới hạn
ISO VG 46, 68, 100 (ơ cho tổ nâng, tuốcbin)
ISO VG 68, 100, 150 (dẫu biếu tổ đỡ, tuốcbin)
Trên lao khoảng tới thời hạn
ISO VG 32, 46, 68 (ô dù tặng băng nâng, tuốcbin)
-
80~110canhC
Dưới 50% xốc độ tới thời hạn
ISO VG 320, 460 (ô cho tổ đỡ)
ISO VG 460, 680 (dẫu tặng vượt nâng, hộp mạng)
Ở kiếm 50% tới 100% xông ngần đến vận hạn
ISO VG 150, 220 (dù biếu băng nhóm đỡ)
ISO VG 220, 320 (dù biếu dải đỡ)
Trên lao ngần đến hạn vận
ISO VG 68, 100 (dù tặng băng đỡ, tuốcbin)
-
chú giải: xộc tầng giới kì hạn sử dụng trong suốt bảng trên nương nhờ theo bảng tra kích trước ổ bi của NSK.
4.1 ngã sung và rứa mới chất bôi trơn
(1) té sung định kỳ: ô dù sử dụng loại mỡ màng chồng cây cao thời thuộc tính cụm từ nó cũng bị giảm theo thời kì, bởi thế đòi hỏi thế mới định kỳ. ảnh 4.2 (1) và (2) tặng thấy tần suất bửa sung ơ đối cùng kiêng kị loại vòng bi ở xộc tầm khác rau. Bảng này vận dụng tặng loại mỡ màng dầu khoáng xà phòng chống lithium chồng cây cao, nhiệt lùng vòng bi 70canhC và vận chuyển thường nhật (P/C=0.1). chú thích P: trọng tải cân bằng; C: tải trọng cơ bản.
- Nhiệt chừng: giả dụ nhiệt dạo ổ bi tổ quá 70côC, tiềm suất té sung ơ được giảm một bán biếu mỗi 15gácC tăng lên.
- mỡ: đối xử đồng dài hợp ổ bi cầu, tiềm suất đổi thay phụ thuộc làu vào loại mỡ màng dùng. (thí dụ đối xử với mỡ dù tổng hợp xà phòng chống lithium chồng lượng cao nhiều trạng thái tăng tiềm suất lên 2 bận).
- tải trọng: tiềm suất té sung thứ yếu chọc độ lớn hạng tải trọng vòng bi. tính hạnh bảng 4.2 (3).
(2) tiềm suất cố gắng ô: tiềm suất vậy ơ thứ yếu thuộc làu điều kiện vận hành và số lượng dầu. Nói chung, đối xử đồng nhiệt quãng vạn hành dưới 50oC và vá trường nhẵn, tiềm suất cố kỉnh nắm là 1 năm. nếu như nhiệt từng ô dù trên 100gácC, thì nên chi gắng ơ chí ít 3 tháng đơn dò.
Bảng 4.2: tần suất té sung mỡ
5. Cách rà vong bi ([Only registered and activated users can see links])
tã rà đơn vòng bi trong suốt thời kì kiểm tra biểu dưỡng định kỳ thèm thuồng bị, soát vận hành ta, hay cố gắng cầm các bộ phận thèm bị, cần xác định tình yêu trạng vòng bi đặt tính có tiếp chuyện hoạt động nữa hoặc chớ.
nên chi ghi lại cạc thông số thẩm tra ổ bi chập túa. Sau đại hồi lấy mẫu mỡ màng và đo lượng mỡ dư thừa thời tiến hành ta rệ đổ vòng bi. tiếp rà nhiều hay chẳng những hư bất thường đối đồng vòng giữ bi, bề mặt lắp lỗ lã trong suốt vòng bi, bề bình diện bi, chiều mặt rãnh bi. tính toán phần 6 quan giáp dấu dận trên chiều bình diện rãnh bi.
tã đánh ví giàu năng chứ sử dụng lại ổ bi, cần theo cạc điểm đả giá sau: mức độ hỏng hóc ổ bi, sự đánh việc của máy, chừng độ quan trọng ngữ máy, điều kiện vận hành ta, tiềm suất thẩm tra biểu dưỡng. nếu rà vạc hiện thời vòng bi có những hư bất thường thời ráng tử thi toan xuể duyên cớ và cách tương khắc phủ phục (tính toán phần 7) và tiến hành sự khắc phủ phục.
giả dụ chốc kiểm tra vạc hiện bất căn cứ hỏng này nhưng thấy chẳng thể sử dụng lại thì vòng bi cần phải thay mới.
(1) Nứt hay đổ vỡ vòng giữ bi, cạc viên bi và hát trong suốt.
(2) Sự bong vảy của danh thiếp hòn bi hoặc rãnh lăn.
(3) Bị trầy, tạo lốt khía trên cạc viên bi, tạo chiều bình diện gờ trên rãnh lăn.
(4) Sự mài mòn vòng giữ bi hoặc lỏng các đnh tán dóc.
(5) Tạo vết rạn nứt hoặc gỉ sét trên cạc hòn bi hoặc rãnh lăn.
(6) lắm các lốt lõm trên cạc hòn bi năng rãnh lăn.
(7) Sự rão của danh thiếp chiều mặt ngoài hát ngoài hoặc lỗ hát trong suốt.
(8) Sự biến màu do nhiệt.
(9) danh thiếp vòng công đặc bị hỏng hóc hay vòng tiến đánh kín mỡ cụm từ vòng bi.