huy Đức a bdc
05-09-2016, 08:04 PM
Chuẩn đoán danh thiếp hỏng hóc thứ ổ bi vong bi ([Only registered and activated users can see links])
ổ bi là bộ phận máy giàu từng chuẩn xác cao thành ra giả dụ xử lý hết sức cẩn cật. Ngoài ra nhằm bảo đảm sự vận hành ta trơn tru và thời đoạn thọ như chờ mong, vòng bi cần nếu như sử dụng hiệp lý. Dưới đây là danh thiếp lưu ý chính buổi xử lý vòng bi...
Chuẩn Đoán các hỏng hóc mực tàu vòng bi ([Only registered and activated users can see links])
1. Giới thiệu chung
hồi một vòng bi bị hư hỏng trong quá đệ vận hành, sẽ dẫn tới vớ máy hay là đói bị hỏng hóc. một tã ổ bi bị hỏng sớm hoặc hoi vào cạc sự gắng chẳng nhìn nhận muốn thì điều quan trọng là giàu thân xác định và tham dự đoán xuể các hỏng hóc trước lát xử lý, tốt từ đó giàu cạc hành ta cồn khắc phục kịp thì.
thông thường, kiểm tra ổ bi hoặc buồng gối đỡ lắm thể xác toan xuể căn nguyên hoi vào hỏng. các căn nguyên phổ thông gây vào hỏng ổ bi là bôi trơn tuột bại liệt, tháo lắp sây, lựa chọn ổ bi chẳng đúng, từng hiểu phứt trục và gian gối đỡ chửa kỹ càng. nguyên do cũng có thể xác định kì cọ cách coi xét sự vận hành ta mực vòng bi trước tã nghỉ hư hỏng, phân tích tình trạng bôi suôn sẻ và tình ái trạng gắn để và quan kề cẩn thận các ổ bi hỏng.
một mạng trường học hợp ổ bi bị hư một cách chóng vánh, tuy nhiên sự hỏng hóc sớm này khác cùng sự hỏng vì mỏi vị sự bong vảy. các hỏng vòng bi xuể phân và chia loại thành 2 loại hỏng hóc: hỏng sớm ổ bi và hỏng hóc tự nhiên vày mỏi nhát giàu sự xúc tiếp kim khí.
2. sử dụng vòng bi
2.1 danh thiếp lưu ý tã xử lý vòng bi
vòng bi là cỗ phận máy có quãng xác thực cao thành ra nếu xử lý hết sức khảm cật. Ngoài ra phanh bảo đảm sự vận hành ta trơn tru và tuổi thọ như chờ mong, ổ bi cần phải sử dụng phù hợp lý. Dưới đây là các lưu ý chính lúc xử lý ổ bi:
(1) Giữ vòng bi và đít vưc xung vòng vo Nơi tốt vòng bi nhẵn sẽ: chất dơ hoặc bụi bẩn thạm chí chớ nom chộ phanh cạ mắt thường đều ảnh hưởng có hại cho ổ bi. bởi thế bộc trực giữ ổ bi và vá trường xung nói quanh nói quẩn tuyệt vời sẽ phanh nánh sự xâm nhập cụm từ bụi bẩn.
(2) cẩn thận khi thao tác với vòng bi: cạc chấn rượu cồn mạnh trong quá trình thao tác nhiều trạng thái hoi xước hay là làm phá hư vòng bi. Tác hễ mạnh lắm thể hoi đổ vỡ năng nứt.
(3) sử dụng các công cụ phù hợp lý.
(4) ngăn phòng ngừa sự tạo vật mòn: mồ hôi trường đoản cú tay nỗ lực hoặc danh thiếp chất bẩn khác lắm dạng gây tợp mòn ổ bi. do đấy cần giữ tay tuyệt trần hoặc đưa tiễn găng nếu nhiều dạng hồi hương xử lý vòng bi.
2.2 lắp đặt vòng bi
Việc gắn tốt vòng bi hình hưởng đến lùng chính xác, thời đoạn thọ và sự hoạt đụng phăng sau. yêu cầu gắn vòng bi theo các bước sau đây:
(1) Vệ đẻ ổ bi và danh thiếp cỗ phận xung vòng vo
(2) rà soát kích thước và tình ái trạng các cỗ phận liên tưởng
(3) Tiến hành ta theo quy trình lắp
(4) soát bận cuối tính toán vòng bi hử được gắn phù hợp lý chửa
(5) Cung vội vàng đúng loại và đủ cây chất bôi trơn
hồ hết cạc vòng bi xoay với trục, thành thử phương pháp gắn đền rồng là lắp chém trục đồng vòng trong suốt mực bi và giàu khe thoả giữa vòng ngoài ổ bi với lỗ lã thân thể gối nâng.
2.3 rà soát khivận hành
Sau buổi gắn đăt xong xuôi vòng bi, đánh việc quan trọng là phai thử operating test. Bảng 2.1 dưới đây kê danh thiếp phương pháp dận thử và hướng dẫn ở bảng 2.2 cách xử lý các sự núm đối cùng danh thiếp lùng dài thích hợp hỏng.
Bảng 2.1: danh thiếp phương pháp kiểm tra phắt thử
chừng máy
Quy đệ dận thử
rà tình trạng ổ bi
Máy kiêng kị nhỏ
Vận hành văn bằng tay: quay thử trục tuần tra tay. giả dụ xoay suôn sẻ thì tiến hành ta đi máy.
phứt không trung suôn sẻ đi giàu sự đứt quãng (bị nứt, vỡ vạc hay là lõm).
Mômen quay không đều (lỗi lắp nhám)
Mômen con quay quá mức (lỗi gắn nháp hay là kẽ hả hướng kiếng bên trong không trung đủ)
quách máy cạ máy dẫn rượu cồn: ban sơ béng ở xông cữ muộn chả vận tải, sau đó trường đoản cú tự tăng lao và đem chuyên chở tới chập đạt đến tốc cữ mót phương kế.
thẩm tra tiếng ồn thất thường.
rà soát nhiệt tìm tăng thất thường.
Rò rỉ chồng bôi trơn tuột. Sự biến màu.
Máy to
Vận hành chẳng vận chuyển: bật điện và cho máy trớt chậm. Tắt máy tốt máy bay dính tính nết cho tới chập ngừng rắn chắc. nếu như chẳng có lôi cuốn Đề thất thường xảy vào thời tặng về thử có vận tải
Rung rượu cồn
Tiếng ồn, v.v…
phứt máy cọ máy dẫn động: chi với máy ngần rỏ.
giống trường hợp máy lóng nhỏ.
Bảng 2.2: duyên cớ và cách khắc phủ phục cho đơn số mệnh vận hành ta thất thường
bất thường
căn do
tương khắc phủ phục
Tiếng ồn bằng
Tiếng ồn lớn mực tàu kim khí
tải thất thường
Chế kiêng lắp, khe thoả trong, chuyên chở thắng trước, vì trí vai thân thể gối không hạp lý.
lắp nháp sai
lùng chuẩn xác gia làm và ngần đồng lòng trục đồng lỗ lã gối và tầm chính xác gắn nhám chửa hạp lý.
Bôi suôn sẻ không đủ hoặc không đúng
bổ sung chất bôi trơn tru hay tuyển lựa chồng bôi trót lọt khác
phẳng xát cụm từ các hệt huyết xoay
đổi thay thèm phương kế vòng đả khúc khuỷu
Tiếng ồn lớn đều
vệt nứt, xực mòn năng lốt trầy trên rãnh lăn
chũm mới năng tiến đánh ráo trọi ổ bi cẩn thận, cải thiện sự tiến đánh đặc và sử dụng chất bôi trơn tuột tiệt
nhiều lốt lõm
cầm mới vòng bi khảm cật
Sự bong vảy trên rãnh lăn
nuốm mới ổ bi
Tiếng ồn to không trung đều
kẽ hãy quá mực tàu
thay đổi chế kiếm lắp, khe hãy và chuyển vận phanh trước.
Sự thâm nhập phần tử đằng ngoài
thay mới năng đánh tuyệt vời ổ bi cẩn cật, cải thiện sự đả kín và dùng chất bôi trơn sạch
có vệt nứt năng tạo vảy trên cạc hòn bi.
chũm mới vòng bi
Nhiệt dạo tăng thất thường
Bôi trơn tuột quá hạng
Giảm lượng chất bôi trơn tuột và tuyển lựa loại mỡ màng rắn hơn
chất bôi trót lọt chả đúng hay không đủ
ngã sung chất bôi trơn hay tuyển lựa chất bôi trơn tuột nổi hơn
tải bất thường
Chế quãng lắp, kẽ hử trong suốt, chuyên chở tốt trước, vị trí vai thân gối chẳng hiệp lý.
thiếu sót gắn nháp
tầng chuẩn xác gia công và khoảng với dạ trục đồng lỗ lã gối và lùng chính xác lắp nháp chưa phù hợp lý.
Sự ma áp với vòng công kín hay là bình diện gắn gép bị trờn.
đánh kín hợp lý, thay mới vòng bi, chế khoảng gắn và phương pháp lắp hợp lý
Rung hễ
có vệt lõm
nuốm mới ổ bi cẩn cật
Sự tạo vảy
núm mới ổ bi
tội gắn ráp nối
bảo đảm từng vuông góc giữa trục và vai lỗ gối
Sự thâm nhập phần tử bên ngoài
cố gắng mới hoặc công tuyệt trần vòng bi khảm thận, cải thiện sự công kín và sử dụng chồng bôi trơn tuyệt trần
Sự rò rỉ hay biến màu chồng bôi trơn tuột
Quá nhiều chồng bôi trơn tru. Sự thâm nhập phần tử bên ngoài hoặc các hột mài
Giảm cây chất bôi trót lọt và lựa chọn loại mỡ rắn hơn. nạm ổ bi hay chồng bôi trót lọt. rệ đâm phòng chống gối và cạc cỗ phận đằng trong suốt.
3. bảo dưỡng vong bi ([Only registered and activated users can see links])
ổ bi cần nếu như thẩm tra và bảo dưỡng toan kỳ đảm bảo sự vận hành ta cùng giai đoạn thọ tối da. nhiều các phương pháp thẩm tra sau:
(1) kiểm tra chốc còn béng
thi hài định chu kỳ thời kì nuốm mới vòng bi và toan kỳ ngã sung chất bôi suôn sẻ, thẩm tra thuộc tính dù bôi suôn sẻ và danh thiếp tham số vận hành ta như nhiệt tìm vận hành, tìm kiếm rung, tiếng ồn. (tham lam khảo thêm phần 4).
(2) soát vòng bi
rà vòng bi thực kỹ trong suốt thời kì ngưng máy soát và núm mới cạc hệt máu máy toan kỳ. rà soát ái tình trạng rãnh bi. giả dụ thi hài toan lắm hư hỏng thì quyết định sử dụng lại hay là thành ra đặt cầm cố mới (tham lam khảo thêm phần 5).
4. danh thiếp thông số vận hành ta vòng bi
danh thiếp thông số vận hành chính hạng vòng bi là: tiếng ồn, rung động, nhiệt cỡ và tình trạng chất bôi trót lọt. Mời tham lam khảo bảng 2.2 nếu như phân phát hiện thời nhiều bất cứ sự thất thường nè nhát vận hành ta.
4.1 Tiếng ồn hạng ổ bi
trong quá đệ trình vận hành, dùng khát bị theo dõi âm que được đo âm lượng và kín tính nết cụm từ tiếng ồn đại hồi ổ bi tảo. có dạng phân biệt cạc hư hạng vòng bi như sự bong vảy lời tựa trên kín tâm tính thất thường cụm từ tiếng ồn.
4.2 Rung hễ ở ổ bi
Những thất thường mức vòng bi có dạng xuể phân tách tuần cách đo rung rượu cồn của đơn máy đang béng. đơn đói bị phân tích biểu tụi tần mệnh trạng thái phổ thắng sử dụng đặt đo ngần lớn cụm từ rung cồn và sự chia càn mức cạc tần mạng. danh thiếp kết quả kiểm tra giàu thể xác định nổi các căn do mực danh thiếp thất thường mực tàu ổ bi. các thái dương liệu thần hồn đo tốt đổi thay theo điều kiện vận hành ta hạng vòng bi và bởi trí đo rung động. nên chi cần thi hài toan cạc ăn xài Chuẩn đả giá như tặng mỗi máy được đo.
Việc theo dõi những bất thường phai rung hễ trường đoản cú ổ bi trong thời kì vận hành ta là rất có ích trong việc biểu trì.
4.3 Nhiệt tầng ổ bi
Nói chung, nhiệt độ vòng bi giàu dạng dự trù xuể trường đoản cú nhiệt tìm đo để phía ngoài vỏ hạng gối đỡ, song còn lắm dạng đo thường trực tiếp tục tự vòng ngoài ngữ ổ bi kì một đầu đo đi xoi sang trọng đơn lỗ dẫu trên vỏ gối.
thường nhật nhiệt trên dưới ổ bi tăng lên từ bỏ tự sau đại hồi khởi động máy tới lát dận êm thấm định sau cữ 1-2 tiếng với hòng. Nhiệt trên dưới vòng bi chốc béng ổn thoả định thứ yếu thuộc làu vào vận chuyển, tốc từng cù và đặc xem lan truyền nhiệt hạng máy. Sự bôi trơn chả đủ hay là gắn nháp đừng đúng nhiều dạng hoi vào nhiệt dạo ổ bi tăng chóng vánh. Những trường phù hợp như thế cần trợ thì ngừng và giàu vin pháp khắc phủ phục.
4.4 ảnh hưởng mực tàu sự bôi suôn sẻ
trang mục đích chính hạng sự bôi trót lọt là giảm ma giáp và giảm sự mài mòn bên trong suốt ổ bi lánh hư sớm ổ bi. chất bôi trơn tru cung cấpnhững ưu chấm sau:
(1) Giảm ma kề và mài mòn: váng dầu giúp giảm ma sát, sự mài mòn và ngăn dự phòng sự xúc tiếp thường trực nối mực các hệt máu kim loại như bi, vòng trong, vòng ngoài và vòng giữ bi.
(2) Kéo trường học giai đoạn thọ mỏi hạng kim loại: thứ yếu thuộc lòng ra tầng nhớt và tìm kiếm dày mực tàu váng dẫu giữa danh thiếp bề phương diện tiếp xúc. sầu dẫu càng lượm sẽ giúp kéo trường học thời đoạn thọ mỏi, và nếu như lóng nhớt thấp sẽ dẫn tới tơ màng dầu bé và nếu như tầm nhớt quá thấp sẽ dẫn tới không trung đủ tạo bòn dầu.
(3) Giảm sự đổ nhiệt bởi vì ma sát và tác dụng làm non: Sự tuần hoàn dù bôi trơn giúp đem nhiệt đâm ra vào do ma kề ra khỏi gối xuể cản đề phòng ổ bi quá nhiệt và ô bị biên chồng.
(4) lắm tác dụng công đặc và ngăn dự phòng gỉ sét: sự bôi trót lọt đủ cũng giúp cản tạp chất thâm nhập trường đoản cú đằng ngoài ra vòng bi và bảo rệ y chống lại sự đớp mòn và gỉ sét.
4.5 chọn lọc chất bôi trót lọt
nhiều hai phương pháp chính bôi trơn tuột vòng bi: bôi trót lọt tuần tra mỡ màng và bôi trơn tru kì ô dù. chọn lọc phương pháp nà thứ yếu thục điều kiện và Mục mục tiêu sử dụng thắng đạt được sự vận hành đặng nhất ngữ vòng bi. Bảng sánh so giữa hai kiểu bôi trơn tuột Bảng 4.1
Nội dung
Bôi suôn sẻ lạ mỡ
Bôi trơn tru bằng ơ
Kết beo gian tổ và phương pháp làm kín
Đơn giản
Phức tạp hơn. gọi hỏi bảo trì khảm thận hơn
xông tầm
tốc cỡ giới hạn vận: 65%~80% tốc chừng mực tàu bôi trót lọt kì dầu
Hiệu trái tiến đánh đuối
bại
truyền nhiệt là lắm dạng sử dụng bôi trơn hiếp dâm lạ hoàn trả
cữ lỏng
thua
thắng
cầm cố mới
một đôi trường phù hợp khó khăn
Dễ dàng
Loại chồng bẩn
Không thể
Dễ dàng
Nhiễm nhớp đằng ngoài vì rò ri rỉ
hãn hữu hồi nhiễm nhớp vì chưng rò ri rỉ
đền rồng rò ri rỉ. chứ hạp nếu như gọi hỏi nánh nhiễm nhớp tự đằng ngoài.
thằn lằn quan hệ giữa nhiệt độ và ngần nhớt
(1) Bôi trơn tru tuần mỡ: mỡ màng là đơn chồng bôi trót lọt cùng thành phần cơ bản là ô dù và các thứ yếu gia. lót chọn lựa mỡ màng, chú ý sự hạp cùng điều kiện dùng hạng mỡ màng. tính tỉ dụ phai kiêng kín mực mỡ màng và Nơi sử dụng bảng 4.2:
cỡ đặc hạng mỡ
#0
#1
#2
#3
#4
kiếm kín (1/10mm)
355~385
310~340
265~295
220~250
175~205
áp dụng
Cung vội mỡ màng tập hợp
Cung cấp mỡ tụ tập
Nhiệt tìm thấp
Loại mỡ thường nhật
Loại mỡ thường ngày, nhiệt khoảng cao
Nhiệt khoảng cao
Nơi dễ xảy vào đớp mòn
chốn dễ xảy vào măm mòn
vòng bi giàu vòng trét đặc
vòng bi lắm vòng bịt đặc
chốn mỡ màng sử dụng nổi đả đặc
(2) Bôi trơn tuột tày ô: nhiều lắm phương pháp bôi trơn tru tuần tra ơ khác nhau: biển ô dù, bôi trót lọt bé giọt, kiểu vung tóe, bôi trơn bằng hoàn, phun sương và phun dạng khí. Phương pháp nà sử dụng biếu sầu bị lao độ cao và nhiệt lùng cao. Bôi suôn sẻ cọ ơ đặc biệt hiệu trái trong suốt những trường học hạp nếu lấy nhiệt ra khỏi vị trí bôi trơn tru. để ý lựa chọn dẫu nhiều cỡ nhớt hiệp với nhiệt kiêng vận hành của ổ bi. Nói chung, dù giàu lùng nhớt thấp sử dụng biếu sầu bị xốc quãng cao, đang tơ màng bị vận chuyển nặng thì sử dụng loại ô dù giàu cữ nhớt cao. đối xử với áp dụng thường nhật thì tìm lóng nhớt thay đổi theo nhiệt chừng vận hành ta ở bảng 4.3. Ngoài ra bảng 4.1 tặng chộ mu quan hệ giữa nhiệt dạo và lóng nhớt cụm từ ơ bôi trót lọt. tính thí dụ về chọn lựa dầu bôi trót lọt biếu cạc điều kiện vận hành khác nhau ở Bảng 4.4.
Bảng 4.3 kiêng kị nhớt yêu cầu cho danh thiếp loại ổ bi
Loại ổ bi
tầm nhớt ở nhiệt trên dưới vận hành ta
ổ bi cầu
ổ bi nan hoa trụ
>=13 mm2/s
vòng bi căm kim
vòng bi tăm trụ
>=20 mm2/s
vòng bi chắn căm trụ
>=32 mm2/s
chú thích: 1 mm2/s = 1 cSt (Centi-Stokes)
Bảng 4.4
Nhiệt từng vận hành
xộc tầng
chuyển vận nhẹ và thông thường
chuyển vận nhẹ và bạo
-30~0oC
Dưới xộc chừng đến kì hạn
ISO VG 15, 22, 32 (ơ tặng máy lạnh)
-
-0~50gácC
Dưới 50% lao lùng tới vận hạn
ISO VG 32, 46, 68 (dù cho dải đỡ, tuốcbin)
ISO VG 46, 68, 100 (ô biếu băng nhóm đỡ, tuốcbin)
Ở độ 50% đến 100% lao tầng tới thời hạn
ISO VG 15, 22, 32 (ô cho băng nâng)
ISO VG 22, 32, 46 (ô dù cho băng nâng, tuốcbin)
Trên xông tìm đến hạn
ISO VG 10, 15, 22 (dẫu tặng băng nhóm nâng)
-
50~80côC
Dưới 50% xộc lớp tới hạn vận
ISO VG 100, 150, 220 (dẫu cho băng nhóm nâng)
ISO VG 150, 220, 320 (dầu cho băng nhóm nâng)
Ở kiếm 50% tới 100% tốc tìm kiếm tới kì hạn
ISO VG 46, 68, 100 (ơ biếu vượt đỡ, tuốcbin)
ISO VG 68, 100, 150 (dầu biếu vượt nâng, tuốcbin)
Trên xộc lớp đến kì hạn
ISO VG 32, 46, 68 (ô dù tặng băng nhóm đỡ, tuốcbin)
-
80~110canhC
Dưới 50% lao cữ đến hạn
ISO VG 320, 460 (dầu tặng tổ nâng)
ISO VG 460, 680 (dù tặng dải nâng, hộp số)
Ở kiêng kị 50% đến 100% xộc lớp tới kì hạn
ISO VG 150, 220 (dù tặng băng nhóm nâng)
ISO VG 220, 320 (ơ tặng băng đỡ)
Trên tốc kiếm tới hạn vận
ISO VG 68, 100 (ô biếu băng nâng, tuốcbin)
-
chú thích: xông cữ giới vận hạn dùng trong suốt bảng trên nương cậy theo bảng lục vấn kích trước ổ bi ngữ NSK.
4.1 ngã sung và chũm mới chồng bôi suôn sẻ
(1) bửa sung định kỳ: dẫu dùng loại mỡ chồng cây cao thời thuộc tính ngữ ngơi cũng bị giảm theo thời kì, bởi thế gọi hỏi nuốm mới định kỳ. ảnh 4.2 (1) và (2) cho chộ tiềm suất xẻ sung dù đối cùng kiếm loại vòng bi ở tốc kiêng khác rau. Bảng nào là áp dụng biếu loại mỡ ơ khoáng xà buồng lithium chồng lượng cao, nhiệt tầng ổ bi 70canhC và vận tải bình thường (P/C=0.1). chú thích P: tải trọng cân bằng; C: trọng tải cơ bản.
- Nhiệt lùng: phải nhiệt kiếm vòng bi dải quá 70oC, tần suất té sung dầu để giảm đơn nửa tặng mỗi một 15canhC tăng lên.
- mỡ màng: đối với dài phù hợp ổ bi cầu, tần suất đổi thay thứ yếu xọc ra loại mỡ dùng. (thí dụ đối xử với mỡ màng dầu tổng hiệp xà phòng lithium chồng cây cao nhiều dạng tăng tần suất lên 2 lần).
- trọng tải: tần suất ngã sung thứ yếu trêu tìm kiếm to mực tải trọng ổ bi. tính hạnh bảng 4.2 (3).
(2) tần suất nắm dù: tiềm suất cầm dầu thứ yếu thuộc điều kiện vận hành ta và mạng lượng ô. Nói chung, đối với nhiệt chừng vạn hành dưới 50canhC và vá víu trường tiệt, tiềm suất cầm cố nỗ lực là 1 năm. phải nhiệt trên dưới dù trên 100oC, thời bởi thế cụ dẫu ít nhất 3 tháng đơn lần.
Bảng 4.2: tần suất té sung mỡ màng
5. Cách soát vong bi ([Only registered and activated users can see links])
đại hồi soát đơn ổ bi trong suốt thời kì rà soát biểu dưỡng toan kỳ buồn bị, rà vận hành, năng cụ cầm các bộ phận buồn bị, cần thi thể định tình ái trạng ổ bi tốt xem giàu tiếp tục hoạt đụng nữa hay đừng.
nên ghi lại các thông số rà soát ổ bi lát dỡ. Sau tã lấy mẫu mỡ màng và đo cây mỡ dư thừa thời tiến hành ta rệ đâm vòng bi. tiếp chuyện kiểm tra lắm hay là chẳng những hỏng bất thường đối cùng vòng giữ bi, chiều phương diện lắp lỗ lã trong vòng bi, bề bình diện bi, bề mặt rãnh bi. tính toán phần 6 quan lại áp vệt đi trên bề phương diện rãnh bi.
buổi đánh giá như giàu hay chớ sử dụng lại ổ bi, cần theo danh thiếp chấm đả giá sau: mức độ hư vòng bi, sự tiến đánh việc cụm từ máy, mức độ quan trọng cụm từ máy, điều kiện vận hành ta, tần suất thẩm tra bảo dưỡng. nếu thẩm tra phạt bây chừ ổ bi nhiều những hỏng thất thường thì cố gắng xác định nhằm duyên do và cách tương khắc phục (xem phần 7) và tiến hành ta sự khắc phục.
nếu như lúc soát phạt hiện nay bất căn cứ hỏng nào là mà chộ chẳng thể dùng lại thì vòng bi cần phải nắm mới.
(1) Nứt hay vỡ lẽ vòng giữ bi, danh thiếp viên bi và hát trong.
(2) Sự tróc vảy mức danh thiếp hòn bi hoặc rãnh lăn.
(3) Bị sầy, tạo lốt khía trên các hòn bi, tạo chiều mặt gờ trên rãnh lăn.
(4) Sự mài mòn vòng giữ bi năng lỏng danh thiếp đnh tán dóc.
(5) Tạo vết sứt mẻ hay là gỉ sét trên các viên bi hay là rãnh lăn.
(6) nhiều danh thiếp vết lõm trên cạc viên bi hay rãnh lăn.
(7) Sự rão của danh thiếp chiều mặt ngoài hát ngoài hoặc lỗ lã ca trong.
(8) Sự biến màu bởi vì nhiệt.
(9) cạc vòng làm đặc bị hư hoặc vòng làm đặc mỡ màng mực ổ bi.
ổ bi là bộ phận máy giàu từng chuẩn xác cao thành ra giả dụ xử lý hết sức cẩn cật. Ngoài ra nhằm bảo đảm sự vận hành ta trơn tru và thời đoạn thọ như chờ mong, vòng bi cần nếu như sử dụng hiệp lý. Dưới đây là danh thiếp lưu ý chính buổi xử lý vòng bi...
Chuẩn Đoán các hỏng hóc mực tàu vòng bi ([Only registered and activated users can see links])
1. Giới thiệu chung
hồi một vòng bi bị hư hỏng trong quá đệ vận hành, sẽ dẫn tới vớ máy hay là đói bị hỏng hóc. một tã ổ bi bị hỏng sớm hoặc hoi vào cạc sự gắng chẳng nhìn nhận muốn thì điều quan trọng là giàu thân xác định và tham dự đoán xuể các hỏng hóc trước lát xử lý, tốt từ đó giàu cạc hành ta cồn khắc phục kịp thì.
thông thường, kiểm tra ổ bi hoặc buồng gối đỡ lắm thể xác toan xuể căn nguyên hoi vào hỏng. các căn nguyên phổ thông gây vào hỏng ổ bi là bôi trơn tuột bại liệt, tháo lắp sây, lựa chọn ổ bi chẳng đúng, từng hiểu phứt trục và gian gối đỡ chửa kỹ càng. nguyên do cũng có thể xác định kì cọ cách coi xét sự vận hành ta mực vòng bi trước tã nghỉ hư hỏng, phân tích tình trạng bôi suôn sẻ và tình ái trạng gắn để và quan kề cẩn thận các ổ bi hỏng.
một mạng trường học hợp ổ bi bị hư một cách chóng vánh, tuy nhiên sự hỏng hóc sớm này khác cùng sự hỏng vì mỏi vị sự bong vảy. các hỏng vòng bi xuể phân và chia loại thành 2 loại hỏng hóc: hỏng sớm ổ bi và hỏng hóc tự nhiên vày mỏi nhát giàu sự xúc tiếp kim khí.
2. sử dụng vòng bi
2.1 danh thiếp lưu ý tã xử lý vòng bi
vòng bi là cỗ phận máy có quãng xác thực cao thành ra nếu xử lý hết sức khảm cật. Ngoài ra phanh bảo đảm sự vận hành ta trơn tru và tuổi thọ như chờ mong, ổ bi cần phải sử dụng phù hợp lý. Dưới đây là các lưu ý chính lúc xử lý ổ bi:
(1) Giữ vòng bi và đít vưc xung vòng vo Nơi tốt vòng bi nhẵn sẽ: chất dơ hoặc bụi bẩn thạm chí chớ nom chộ phanh cạ mắt thường đều ảnh hưởng có hại cho ổ bi. bởi thế bộc trực giữ ổ bi và vá trường xung nói quanh nói quẩn tuyệt vời sẽ phanh nánh sự xâm nhập cụm từ bụi bẩn.
(2) cẩn thận khi thao tác với vòng bi: cạc chấn rượu cồn mạnh trong quá trình thao tác nhiều trạng thái hoi xước hay là làm phá hư vòng bi. Tác hễ mạnh lắm thể hoi đổ vỡ năng nứt.
(3) sử dụng các công cụ phù hợp lý.
(4) ngăn phòng ngừa sự tạo vật mòn: mồ hôi trường đoản cú tay nỗ lực hoặc danh thiếp chất bẩn khác lắm dạng gây tợp mòn ổ bi. do đấy cần giữ tay tuyệt trần hoặc đưa tiễn găng nếu nhiều dạng hồi hương xử lý vòng bi.
2.2 lắp đặt vòng bi
Việc gắn tốt vòng bi hình hưởng đến lùng chính xác, thời đoạn thọ và sự hoạt đụng phăng sau. yêu cầu gắn vòng bi theo các bước sau đây:
(1) Vệ đẻ ổ bi và danh thiếp cỗ phận xung vòng vo
(2) rà soát kích thước và tình ái trạng các cỗ phận liên tưởng
(3) Tiến hành ta theo quy trình lắp
(4) soát bận cuối tính toán vòng bi hử được gắn phù hợp lý chửa
(5) Cung vội vàng đúng loại và đủ cây chất bôi trơn
hồ hết cạc vòng bi xoay với trục, thành thử phương pháp gắn đền rồng là lắp chém trục đồng vòng trong suốt mực bi và giàu khe thoả giữa vòng ngoài ổ bi với lỗ lã thân thể gối nâng.
2.3 rà soát khivận hành
Sau buổi gắn đăt xong xuôi vòng bi, đánh việc quan trọng là phai thử operating test. Bảng 2.1 dưới đây kê danh thiếp phương pháp dận thử và hướng dẫn ở bảng 2.2 cách xử lý các sự núm đối cùng danh thiếp lùng dài thích hợp hỏng.
Bảng 2.1: danh thiếp phương pháp kiểm tra phắt thử
chừng máy
Quy đệ dận thử
rà tình trạng ổ bi
Máy kiêng kị nhỏ
Vận hành văn bằng tay: quay thử trục tuần tra tay. giả dụ xoay suôn sẻ thì tiến hành ta đi máy.
phứt không trung suôn sẻ đi giàu sự đứt quãng (bị nứt, vỡ vạc hay là lõm).
Mômen quay không đều (lỗi lắp nhám)
Mômen con quay quá mức (lỗi gắn nháp hay là kẽ hả hướng kiếng bên trong không trung đủ)
quách máy cạ máy dẫn rượu cồn: ban sơ béng ở xông cữ muộn chả vận tải, sau đó trường đoản cú tự tăng lao và đem chuyên chở tới chập đạt đến tốc cữ mót phương kế.
thẩm tra tiếng ồn thất thường.
rà soát nhiệt tìm tăng thất thường.
Rò rỉ chồng bôi trơn tuột. Sự biến màu.
Máy to
Vận hành chẳng vận chuyển: bật điện và cho máy trớt chậm. Tắt máy tốt máy bay dính tính nết cho tới chập ngừng rắn chắc. nếu như chẳng có lôi cuốn Đề thất thường xảy vào thời tặng về thử có vận tải
Rung rượu cồn
Tiếng ồn, v.v…
phứt máy cọ máy dẫn động: chi với máy ngần rỏ.
giống trường hợp máy lóng nhỏ.
Bảng 2.2: duyên cớ và cách khắc phủ phục cho đơn số mệnh vận hành ta thất thường
bất thường
căn do
tương khắc phủ phục
Tiếng ồn bằng
Tiếng ồn lớn mực tàu kim khí
tải thất thường
Chế kiêng lắp, khe thoả trong, chuyên chở thắng trước, vì trí vai thân thể gối không hạp lý.
lắp nháp sai
lùng chuẩn xác gia làm và ngần đồng lòng trục đồng lỗ lã gối và tầm chính xác gắn nhám chửa hạp lý.
Bôi suôn sẻ không đủ hoặc không đúng
bổ sung chất bôi trơn tru hay tuyển lựa chồng bôi trót lọt khác
phẳng xát cụm từ các hệt huyết xoay
đổi thay thèm phương kế vòng đả khúc khuỷu
Tiếng ồn lớn đều
vệt nứt, xực mòn năng lốt trầy trên rãnh lăn
chũm mới năng tiến đánh ráo trọi ổ bi cẩn thận, cải thiện sự tiến đánh đặc và sử dụng chất bôi trơn tuột tiệt
nhiều lốt lõm
cầm mới vòng bi khảm cật
Sự bong vảy trên rãnh lăn
nuốm mới ổ bi
Tiếng ồn to không trung đều
kẽ hãy quá mực tàu
thay đổi chế kiếm lắp, khe hãy và chuyển vận phanh trước.
Sự thâm nhập phần tử đằng ngoài
thay mới năng đánh tuyệt vời ổ bi cẩn cật, cải thiện sự đả kín và dùng chất bôi trơn sạch
có vệt nứt năng tạo vảy trên cạc hòn bi.
chũm mới vòng bi
Nhiệt dạo tăng thất thường
Bôi trơn tuột quá hạng
Giảm lượng chất bôi trơn tuột và tuyển lựa loại mỡ màng rắn hơn
chất bôi trót lọt chả đúng hay không đủ
ngã sung chất bôi trơn hay tuyển lựa chất bôi trơn tuột nổi hơn
tải bất thường
Chế quãng lắp, kẽ hử trong suốt, chuyên chở tốt trước, vị trí vai thân gối chẳng hiệp lý.
thiếu sót gắn nháp
tầng chuẩn xác gia công và khoảng với dạ trục đồng lỗ lã gối và lùng chính xác lắp nháp chưa phù hợp lý.
Sự ma áp với vòng công kín hay là bình diện gắn gép bị trờn.
đánh kín hợp lý, thay mới vòng bi, chế khoảng gắn và phương pháp lắp hợp lý
Rung hễ
có vệt lõm
nuốm mới ổ bi cẩn cật
Sự tạo vảy
núm mới ổ bi
tội gắn ráp nối
bảo đảm từng vuông góc giữa trục và vai lỗ gối
Sự thâm nhập phần tử bên ngoài
cố gắng mới hoặc công tuyệt trần vòng bi khảm thận, cải thiện sự công kín và sử dụng chồng bôi trơn tuyệt trần
Sự rò rỉ hay biến màu chồng bôi trơn tuột
Quá nhiều chồng bôi trơn tru. Sự thâm nhập phần tử bên ngoài hoặc các hột mài
Giảm cây chất bôi trót lọt và lựa chọn loại mỡ rắn hơn. nạm ổ bi hay chồng bôi trót lọt. rệ đâm phòng chống gối và cạc cỗ phận đằng trong suốt.
3. bảo dưỡng vong bi ([Only registered and activated users can see links])
ổ bi cần nếu như thẩm tra và bảo dưỡng toan kỳ đảm bảo sự vận hành ta cùng giai đoạn thọ tối da. nhiều các phương pháp thẩm tra sau:
(1) kiểm tra chốc còn béng
thi hài định chu kỳ thời kì nuốm mới vòng bi và toan kỳ ngã sung chất bôi suôn sẻ, thẩm tra thuộc tính dù bôi suôn sẻ và danh thiếp tham số vận hành ta như nhiệt tìm vận hành, tìm kiếm rung, tiếng ồn. (tham lam khảo thêm phần 4).
(2) soát vòng bi
rà vòng bi thực kỹ trong suốt thời kì ngưng máy soát và núm mới cạc hệt máu máy toan kỳ. rà soát ái tình trạng rãnh bi. giả dụ thi hài toan lắm hư hỏng thì quyết định sử dụng lại hay là thành ra đặt cầm cố mới (tham lam khảo thêm phần 5).
4. danh thiếp thông số vận hành ta vòng bi
danh thiếp thông số vận hành chính hạng vòng bi là: tiếng ồn, rung động, nhiệt cỡ và tình trạng chất bôi trót lọt. Mời tham lam khảo bảng 2.2 nếu như phân phát hiện thời nhiều bất cứ sự thất thường nè nhát vận hành ta.
4.1 Tiếng ồn hạng ổ bi
trong quá đệ trình vận hành, dùng khát bị theo dõi âm que được đo âm lượng và kín tính nết cụm từ tiếng ồn đại hồi ổ bi tảo. có dạng phân biệt cạc hư hạng vòng bi như sự bong vảy lời tựa trên kín tâm tính thất thường cụm từ tiếng ồn.
4.2 Rung hễ ở ổ bi
Những thất thường mức vòng bi có dạng xuể phân tách tuần cách đo rung rượu cồn của đơn máy đang béng. đơn đói bị phân tích biểu tụi tần mệnh trạng thái phổ thắng sử dụng đặt đo ngần lớn cụm từ rung cồn và sự chia càn mức cạc tần mạng. danh thiếp kết quả kiểm tra giàu thể xác định nổi các căn do mực danh thiếp thất thường mực tàu ổ bi. các thái dương liệu thần hồn đo tốt đổi thay theo điều kiện vận hành ta hạng vòng bi và bởi trí đo rung động. nên chi cần thi hài toan cạc ăn xài Chuẩn đả giá như tặng mỗi máy được đo.
Việc theo dõi những bất thường phai rung hễ trường đoản cú ổ bi trong thời kì vận hành ta là rất có ích trong việc biểu trì.
4.3 Nhiệt tầng ổ bi
Nói chung, nhiệt độ vòng bi giàu dạng dự trù xuể trường đoản cú nhiệt tìm đo để phía ngoài vỏ hạng gối đỡ, song còn lắm dạng đo thường trực tiếp tục tự vòng ngoài ngữ ổ bi kì một đầu đo đi xoi sang trọng đơn lỗ dẫu trên vỏ gối.
thường nhật nhiệt trên dưới ổ bi tăng lên từ bỏ tự sau đại hồi khởi động máy tới lát dận êm thấm định sau cữ 1-2 tiếng với hòng. Nhiệt trên dưới vòng bi chốc béng ổn thoả định thứ yếu thuộc làu vào vận chuyển, tốc từng cù và đặc xem lan truyền nhiệt hạng máy. Sự bôi trơn chả đủ hay là gắn nháp đừng đúng nhiều dạng hoi vào nhiệt dạo ổ bi tăng chóng vánh. Những trường phù hợp như thế cần trợ thì ngừng và giàu vin pháp khắc phủ phục.
4.4 ảnh hưởng mực tàu sự bôi suôn sẻ
trang mục đích chính hạng sự bôi trót lọt là giảm ma giáp và giảm sự mài mòn bên trong suốt ổ bi lánh hư sớm ổ bi. chất bôi trơn tru cung cấpnhững ưu chấm sau:
(1) Giảm ma kề và mài mòn: váng dầu giúp giảm ma sát, sự mài mòn và ngăn dự phòng sự xúc tiếp thường trực nối mực các hệt máu kim loại như bi, vòng trong, vòng ngoài và vòng giữ bi.
(2) Kéo trường học giai đoạn thọ mỏi hạng kim loại: thứ yếu thuộc lòng ra tầng nhớt và tìm kiếm dày mực tàu váng dẫu giữa danh thiếp bề phương diện tiếp xúc. sầu dẫu càng lượm sẽ giúp kéo trường học thời đoạn thọ mỏi, và nếu như lóng nhớt thấp sẽ dẫn tới tơ màng dầu bé và nếu như tầm nhớt quá thấp sẽ dẫn tới không trung đủ tạo bòn dầu.
(3) Giảm sự đổ nhiệt bởi vì ma sát và tác dụng làm non: Sự tuần hoàn dù bôi trơn giúp đem nhiệt đâm ra vào do ma kề ra khỏi gối xuể cản đề phòng ổ bi quá nhiệt và ô bị biên chồng.
(4) lắm tác dụng công đặc và ngăn dự phòng gỉ sét: sự bôi trót lọt đủ cũng giúp cản tạp chất thâm nhập trường đoản cú đằng ngoài ra vòng bi và bảo rệ y chống lại sự đớp mòn và gỉ sét.
4.5 chọn lọc chất bôi trót lọt
nhiều hai phương pháp chính bôi trơn tuột vòng bi: bôi trót lọt tuần tra mỡ màng và bôi trơn tru kì ô dù. chọn lọc phương pháp nà thứ yếu thục điều kiện và Mục mục tiêu sử dụng thắng đạt được sự vận hành đặng nhất ngữ vòng bi. Bảng sánh so giữa hai kiểu bôi trơn tuột Bảng 4.1
Nội dung
Bôi suôn sẻ lạ mỡ
Bôi trơn tru bằng ơ
Kết beo gian tổ và phương pháp làm kín
Đơn giản
Phức tạp hơn. gọi hỏi bảo trì khảm thận hơn
xông tầm
tốc cỡ giới hạn vận: 65%~80% tốc chừng mực tàu bôi trót lọt kì dầu
Hiệu trái tiến đánh đuối
bại
truyền nhiệt là lắm dạng sử dụng bôi trơn hiếp dâm lạ hoàn trả
cữ lỏng
thua
thắng
cầm cố mới
một đôi trường phù hợp khó khăn
Dễ dàng
Loại chồng bẩn
Không thể
Dễ dàng
Nhiễm nhớp đằng ngoài vì rò ri rỉ
hãn hữu hồi nhiễm nhớp vì chưng rò ri rỉ
đền rồng rò ri rỉ. chứ hạp nếu như gọi hỏi nánh nhiễm nhớp tự đằng ngoài.
thằn lằn quan hệ giữa nhiệt độ và ngần nhớt
(1) Bôi trơn tru tuần mỡ: mỡ màng là đơn chồng bôi trót lọt cùng thành phần cơ bản là ô dù và các thứ yếu gia. lót chọn lựa mỡ màng, chú ý sự hạp cùng điều kiện dùng hạng mỡ màng. tính tỉ dụ phai kiêng kín mực mỡ màng và Nơi sử dụng bảng 4.2:
cỡ đặc hạng mỡ
#0
#1
#2
#3
#4
kiếm kín (1/10mm)
355~385
310~340
265~295
220~250
175~205
áp dụng
Cung vội mỡ màng tập hợp
Cung cấp mỡ tụ tập
Nhiệt tìm thấp
Loại mỡ thường nhật
Loại mỡ thường ngày, nhiệt khoảng cao
Nhiệt khoảng cao
Nơi dễ xảy vào đớp mòn
chốn dễ xảy vào măm mòn
vòng bi giàu vòng trét đặc
vòng bi lắm vòng bịt đặc
chốn mỡ màng sử dụng nổi đả đặc
(2) Bôi trơn tuột tày ô: nhiều lắm phương pháp bôi trơn tru tuần tra ơ khác nhau: biển ô dù, bôi trót lọt bé giọt, kiểu vung tóe, bôi trơn bằng hoàn, phun sương và phun dạng khí. Phương pháp nà sử dụng biếu sầu bị lao độ cao và nhiệt lùng cao. Bôi suôn sẻ cọ ơ đặc biệt hiệu trái trong suốt những trường học hạp nếu lấy nhiệt ra khỏi vị trí bôi trơn tru. để ý lựa chọn dẫu nhiều cỡ nhớt hiệp với nhiệt kiêng vận hành của ổ bi. Nói chung, dù giàu lùng nhớt thấp sử dụng biếu sầu bị xốc quãng cao, đang tơ màng bị vận chuyển nặng thì sử dụng loại ô dù giàu cữ nhớt cao. đối xử với áp dụng thường nhật thì tìm lóng nhớt thay đổi theo nhiệt chừng vận hành ta ở bảng 4.3. Ngoài ra bảng 4.1 tặng chộ mu quan hệ giữa nhiệt dạo và lóng nhớt cụm từ ơ bôi trót lọt. tính thí dụ về chọn lựa dầu bôi trót lọt biếu cạc điều kiện vận hành khác nhau ở Bảng 4.4.
Bảng 4.3 kiêng kị nhớt yêu cầu cho danh thiếp loại ổ bi
Loại ổ bi
tầm nhớt ở nhiệt trên dưới vận hành ta
ổ bi cầu
ổ bi nan hoa trụ
>=13 mm2/s
vòng bi căm kim
vòng bi tăm trụ
>=20 mm2/s
vòng bi chắn căm trụ
>=32 mm2/s
chú thích: 1 mm2/s = 1 cSt (Centi-Stokes)
Bảng 4.4
Nhiệt từng vận hành
xộc tầng
chuyển vận nhẹ và thông thường
chuyển vận nhẹ và bạo
-30~0oC
Dưới xộc chừng đến kì hạn
ISO VG 15, 22, 32 (ơ tặng máy lạnh)
-
-0~50gácC
Dưới 50% lao lùng tới vận hạn
ISO VG 32, 46, 68 (dù cho dải đỡ, tuốcbin)
ISO VG 46, 68, 100 (ô biếu băng nhóm đỡ, tuốcbin)
Ở độ 50% đến 100% lao tầng tới thời hạn
ISO VG 15, 22, 32 (ô cho băng nâng)
ISO VG 22, 32, 46 (ô dù cho băng nâng, tuốcbin)
Trên xông tìm đến hạn
ISO VG 10, 15, 22 (dẫu tặng băng nhóm nâng)
-
50~80côC
Dưới 50% xộc lớp tới hạn vận
ISO VG 100, 150, 220 (dẫu cho băng nhóm nâng)
ISO VG 150, 220, 320 (dầu cho băng nhóm nâng)
Ở kiếm 50% tới 100% tốc tìm kiếm tới kì hạn
ISO VG 46, 68, 100 (ơ biếu vượt đỡ, tuốcbin)
ISO VG 68, 100, 150 (dầu biếu vượt nâng, tuốcbin)
Trên xộc lớp đến kì hạn
ISO VG 32, 46, 68 (ô dù tặng băng nhóm đỡ, tuốcbin)
-
80~110canhC
Dưới 50% lao cữ đến hạn
ISO VG 320, 460 (dầu tặng tổ nâng)
ISO VG 460, 680 (dù tặng dải nâng, hộp số)
Ở kiêng kị 50% đến 100% xộc lớp tới kì hạn
ISO VG 150, 220 (dù tặng băng nhóm nâng)
ISO VG 220, 320 (ơ tặng băng đỡ)
Trên tốc kiếm tới hạn vận
ISO VG 68, 100 (ô biếu băng nâng, tuốcbin)
-
chú thích: xông cữ giới vận hạn dùng trong suốt bảng trên nương cậy theo bảng lục vấn kích trước ổ bi ngữ NSK.
4.1 ngã sung và chũm mới chồng bôi suôn sẻ
(1) bửa sung định kỳ: dẫu dùng loại mỡ chồng cây cao thời thuộc tính ngữ ngơi cũng bị giảm theo thời kì, bởi thế gọi hỏi nuốm mới định kỳ. ảnh 4.2 (1) và (2) cho chộ tiềm suất xẻ sung dù đối cùng kiếm loại vòng bi ở tốc kiêng khác rau. Bảng nào là áp dụng biếu loại mỡ ơ khoáng xà buồng lithium chồng lượng cao, nhiệt tầng ổ bi 70canhC và vận tải bình thường (P/C=0.1). chú thích P: tải trọng cân bằng; C: trọng tải cơ bản.
- Nhiệt lùng: phải nhiệt kiếm vòng bi dải quá 70oC, tần suất té sung dầu để giảm đơn nửa tặng mỗi một 15canhC tăng lên.
- mỡ màng: đối với dài phù hợp ổ bi cầu, tần suất đổi thay thứ yếu xọc ra loại mỡ dùng. (thí dụ đối xử với mỡ màng dầu tổng hiệp xà phòng lithium chồng cây cao nhiều dạng tăng tần suất lên 2 lần).
- trọng tải: tần suất ngã sung thứ yếu trêu tìm kiếm to mực tải trọng ổ bi. tính hạnh bảng 4.2 (3).
(2) tần suất nắm dù: tiềm suất cầm dầu thứ yếu thuộc điều kiện vận hành ta và mạng lượng ô. Nói chung, đối với nhiệt chừng vạn hành dưới 50canhC và vá víu trường tiệt, tiềm suất cầm cố nỗ lực là 1 năm. phải nhiệt trên dưới dù trên 100oC, thời bởi thế cụ dẫu ít nhất 3 tháng đơn lần.
Bảng 4.2: tần suất té sung mỡ màng
5. Cách soát vong bi ([Only registered and activated users can see links])
đại hồi soát đơn ổ bi trong suốt thời kì rà soát biểu dưỡng toan kỳ buồn bị, rà vận hành, năng cụ cầm các bộ phận buồn bị, cần thi thể định tình ái trạng ổ bi tốt xem giàu tiếp tục hoạt đụng nữa hay đừng.
nên ghi lại các thông số rà soát ổ bi lát dỡ. Sau tã lấy mẫu mỡ màng và đo cây mỡ dư thừa thời tiến hành ta rệ đâm vòng bi. tiếp chuyện kiểm tra lắm hay là chẳng những hỏng bất thường đối cùng vòng giữ bi, chiều phương diện lắp lỗ lã trong vòng bi, bề bình diện bi, bề mặt rãnh bi. tính toán phần 6 quan lại áp vệt đi trên bề phương diện rãnh bi.
buổi đánh giá như giàu hay chớ sử dụng lại ổ bi, cần theo danh thiếp chấm đả giá sau: mức độ hư vòng bi, sự tiến đánh việc cụm từ máy, mức độ quan trọng cụm từ máy, điều kiện vận hành ta, tần suất thẩm tra bảo dưỡng. nếu thẩm tra phạt bây chừ ổ bi nhiều những hỏng thất thường thì cố gắng xác định nhằm duyên do và cách tương khắc phục (xem phần 7) và tiến hành ta sự khắc phục.
nếu như lúc soát phạt hiện nay bất căn cứ hỏng nào là mà chộ chẳng thể dùng lại thì vòng bi cần phải nắm mới.
(1) Nứt hay vỡ lẽ vòng giữ bi, danh thiếp viên bi và hát trong.
(2) Sự tróc vảy mức danh thiếp hòn bi hoặc rãnh lăn.
(3) Bị sầy, tạo lốt khía trên các hòn bi, tạo chiều mặt gờ trên rãnh lăn.
(4) Sự mài mòn vòng giữ bi năng lỏng danh thiếp đnh tán dóc.
(5) Tạo vết sứt mẻ hay là gỉ sét trên các viên bi hay là rãnh lăn.
(6) nhiều danh thiếp vết lõm trên cạc viên bi hay rãnh lăn.
(7) Sự rão của danh thiếp chiều mặt ngoài hát ngoài hoặc lỗ lã ca trong.
(8) Sự biến màu bởi vì nhiệt.
(9) cạc vòng làm đặc bị hư hoặc vòng làm đặc mỡ màng mực ổ bi.