Với xu hướng xây nhà cao tầng mới, nhà xây thêm tầng tại các hộ gia đình, văn phòng nhỏ, khách sạn mini có diện tích xây dựng hạn chế. Chính vì vậy việc đi lại giữa các tầng bằng thang bộ càng thêm khó khăn, đặc biệt là người già và phụ nữ đang mang thai bên cạnh đó các loại thang máy lớn tại các cao ốc, bệnh viện thì không thể lắp đặt được tại các hộ gia đình, văn phòng nhỏ, khách sạn mini có diện tích hạn chế.
Để giải quyết cũng như đáp ứng được nhu cầu của khách hàng, thang máy gia đình loại nhỏ hiệu Mitsubishi được sản xuất tại Thái Lan hoặc liên doanh với Nhật Bản đã bắt đầu tại các thành phố lớn tại Việt Nam như Tp HCM, Hà Nội, Đà Nẵng, Nha Trang, Bình Dương .v.v…
Thang máy gia đình Mitsubishi phù hợp với khách hàng là:
- Nhà ở tư nhân.
- Biệt thự sang trọng.
- Khách sạn mini, văn phòng loại nhỏ, quán karaoke .v.v..
- Nhà cải tạo lại, có kích thước dành cho thang máy tương đối hẹp.
Trước đây ít có chủ nhà nào nghĩ đến việc lắp đặt thang máy khi họ chưa có nhu cầu, cũng chính vị vậy hiện nay chúng tôi nhận được rất nhiều yêu cầu của khách hàng cần được tư vấn về lắp thêm tháng máy cho gia đình mình nhưng chưa biết tìm vị trí nào phù hợp.
Lựa chọn và lắp đặt thang máy gia đình như thế nào?
Hiện nay có 3 loại thang máy gia đình model mới nhất với tải trọng phổ biến như:
- Thang máy mini Mitsubishi tải trọng từ 250 kg đến 350 kg, có sức chứa 3 đến 4 người. Có kích thước Cabin 1100 x 900mm , Kích thước hố thang khoảng 1800 x 1250mm.
- Thang máy Mitsubishi tải trọng từ 450 kg đến 550 kg, có sức chứa từ 5 đến 6 người, kích thước Cabin 1200 x 1000mm, kích thước hố thang 1900 x 1350mm.
- Thang máy Mitsubishi tải trọng từ 600 kg đến 750 kg, có sức chứa từ 8 đến 10 người, kích thước Cabin 1400 x 1100mm, kích thước hố thang 2100 x 1450mm.
Đối với mỗi loại công trình sự lựa chọn loại thang máy dành cho gia đình là khách nhau. Tùy vào kích thước hố thang có thể làm được, chiều cao cho phép xây dựng của khu vực công trình xây dựng. Nguồn cung cấp điện cho gia đình là điện 3 phase hay điện 1 phase.
Do vậy khi chọn một chiếc thang máy cho gia đình có rất nhiều điểm bạn cần lưu ý. Khi mọi vấn đề được chọn tốt phù hợp nhất thì thang máy của nhà bạn sẽ hoạt động ổn định nhất.
Cuộc truy đuổi, bắt giữ chiếc tàu Trung Quốc xâm phạm sâu trong vùng biển Vịnh Bắc Bộ thuộc chủ quyền Việt Nam nhiều nguy hiểm bởi lúc này biển động, nhiều sương móc.
Để bắt giữ được chiếc tàu chở dầu chuyên làm nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu cho các tàu cá Trung Quốc hoạt động đánh bắt trái phép trong hải phận chủ quyền của Việt Nam, cán bộ đội viên của Biên đội 1, Hải đội 2 (thuộc Bộ chỉ huy quân nhân biên phòng Hải Phòng) đã phải vượt qua điều kiện thời tiết sương móc, biển động.
Trao đổi với Tuổi Trẻ ngày 3-4, thiếu tá Phạm Đình Thành - Phó hải đội 2, Bộ chỉ huy quân nhân biên phòng Hải Phòng, người đã trực tiếp chỉ huy việc truy bắt chiếc tàu chở dầu của Trung Quốc cho biết các cán bộ chiến sĩ trong biên đội đã phải vượt qua nhiều hiểm.
Theo thiếu tá Thành, việc bắt giữ chiếc tàu [Nội dung ẩn để xem] được tiến hành trong quá trình đơn vị này đang thực hành nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát hoạt động nghề cá tại khu vực đánh bắt chung trên ngư trường Vịnh Bắc Bộ.
Khi phát hiện 5 tàu cá Trung Quốc đánh bắt trong hải phận của Việt Nam, lực lượng phẳng đang lập biên bản, nhắc nhở các tàu này thì nối phát hiện chiếc tàu vỏ thép có diễn đạt lạ.
Tuy bên ngoài được "ngụy trang" bằng lưới đánh cá nhưng tàu này lại đang có hành vi cập mạn một tàu cá khác của Trung Quốc để chuẩn bị tiếp nhiên liệu.
Khi phát hiện lực lượng chấp pháp của Việt Nam thì chiếc tàu này hấp tấp bỏ chạy. Ngay lập lức thiếu tá Thành đã chỉ huy biên đội 1 gồm 2 tàu tức tốc truy đuổi. Sau khoảng 10 phút, tàu của ta đã cập vào được mạn tàu Trung Quốc để các đội viên làm nhiệm vụ tiến hành rà.
Thời điểm soát, các thuyền viên trên tàu không xuất trình được giấy tờ chứng minh nguồn gốc số lượng hơn 100.000 lít dầu DO và dấn đây là tàu chuyên làm nhiệm vụ tiếp tế nhiên liệu cho các tàu cá Trung Quốc hoạt động trên vùng biển của Việt Nam.
"Thuyền trưởng của tàu khai nhận đã lấy nhiêu liệu từ đảo Hải Nam (Trung Quốc) và bắt đầu phát xuất vào hải phận Việt Nam từ trưa ngày 28-3 để thực hành tiếp tế nhiên liệu cho những tàu cá Trung Quốc hoạt động ở đây.
Tuy nhiên, khi còn chưa tiếp tế được cho tàu nào thì đã bị lực lượng chấp pháp Việt Nam phát hiện, bắt giữ", thiếu tá Thành cho biết.
Cũng theo thiếu tá Thành, quá trình truy bắt chiếc tàu gặp khó khăn nhất là điều kiện thời tiết biển lúc đó có sương mù dày đặc, tầm nhìn giảm xuống chỉ còn vài chục mét nên việc áp sát tàu không chính xác, kịp thời sẽ rất hiểm nguy cho cán bộ đội viên làm nhiệm vụ.
Đây cũng là lần đầu tiên Hải đội 2 bắt giữ được một tàu chuyên tiếp tế nhiên liệu cho các tàu cá Trung Quốc đánh bắt trái phép trong hải phận Việt Nam.
Đến nay cả ba thuyền viên của tàu dầu vẫn được bố trí sinh hoạt ngay trên tàu của mình và được cán bộ chiến sĩ của biên đội 1 giám sát, chờ ý kiến chỉ đạo từ Bộ tư lệnh, Bộ chỉ huy lính biên phòng Hải Phòng.
Thượng tá Phạm Doãn Dưỡng - Chính trị viên Hải đội 2 cho biết đơn vị vẫn đang tiến hành điều tra làm rõ các sai phạm của thuyền viên trên tàu và xin ý kiến chỉ đạo từ Bộ tư lệnh quân nhân biên phòng để có hướng xử lí theo quy định.
Thượng tá Dưỡng cho biết thời gian qua đơn vị vẫn luôn làm tốt công tác đảm bảo tuần, kiểm soát giữ vững chủ quyền biển đảo tại hải phận Vịnh Bắc Bộ.
Đối với những tàu cá của Trung Quốc xâm phạm chủ quyền và mắc các lỗi như thường treo quốc kỳ, không ghi nhật ký đánh bắt, không có giấy má tùy thân và bằng cấp chứng chỉ hành nghề hay phương tiện không được đăng kiểm thì đơn vị chỉ thực hiện việc lập biên bản cảnh cáo, giải phóng ngay trên biển.
Riêng với chiếc tàu chở dầu của Trung Quốc, do mắc phải nhiều lỗi khác nhau nên lực lượng chấp pháp phải truy bắt để điều tra làm rõ.
"Chỉ tính riêng từ ngày 14 đến 31-3 vừa qua, đơn vị đã lập biên bản cảnh cáo, phóng thích trên biển 22 tàu cá Trung Quốc với 119 thuyền viên, tổ chức xua đuổi 112 lượt tàu cá Trung Quốc đánh bắt trái phép trong lãnh hải của Việt Nam", thượng tá Dưỡng cho biết thêm.
Ngay khi mọi ưu đãi xin thêm đều được duyệt - tương ứng 1.159 tỷ đồng, hiệu quả kinh tế dự án vẫn rất mù mờ.
Công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC) vừa có văn bản kiến nghị lên Thủ tướng về việc xin hàng loạt ưu đãi của Công ty Gang thép Thái Nguyên (TISCO) - chủ đầu tư dự án mở rộng Nhà máy gang thép Thái Nguyên.
Dự án này đã dừng hoạt động từ năm 2012 đến nay vẫn chưa thể hoạt động lại do nhà thầu - Tập đoàn Xây lắp luyện kim Trung Quốc (MCC) đang đòi bồi thường và chi phí thiết bị trả thêm 1.200 tỷ đồng. Năm 2012 khi dự án gặp khó khăn về tài chính, MCC đã rút về nước và đem theo hơn 90% tiền thanh toán phần thiết bị mà chưa bàn giao các hạng mục quan trọng cho nhà đầu tư.
Nhà máy gang thép Thái Nguyên giai đoạn 2 hoang tàn vì bị phơi nắng 4 năm. Ảnh: HD
SCIC cho biết, TISCO đã đạt được mục tiêu thuyết phục MCC cùng tháo gỡ một số khó khăn vướng mắc của dự án, đồng thời tỏ thiện chí quyết tâm triển khai hoàn thành dự án. Tuy nhiên, phía nhà thầu Trung Quốc đang đòi bồi thường 57 triệu USD, trong đó có nhiều chi phí bồi thường, chi phí dịch vụ sau bán hàng, chi phí bàn giao, bảo quản, sửa chữa hiện trường, mua lại thiết bị… Đáng chú ý là khoản phí trả cho nhà thầu lắp đặt thiết bị chính lên tới 38,6 triệu USD.
"Một số chi phí nêu trên chưa phù hợp với các điều khoản trong hợp đồng đã được ký kết và quy định trong hợp đồng trọn gói của hai bên. Theo các điều khoản vừa thống nhất, hợp đồng với MCC không phải là EPC nữa mà MCC chỉ đóng vai trò là tổng thầu lắp đặt thiết bị, còn việc thực hiện do một công ty con của MCC đảm trách. Phần xây sẽ chuyển cho các công ty Việt Nam", SCIC cho biết thêm các điều này trái với chỉ đạo của Thủ tướng trước đó yêu cầu MCC chịu trách nhiệm toàn bộ công trình xây lắp.
Về phía TISCO, khoản bồi thường cho nhà thầu Trung Quốc quá lớn khiến dự án buộc phải tăng vốn lên 9.031 tỷ, tức tăng thêm 927 tỷ đồng. Chủ đầu tư cũng nhanh chóng loại bỏ hạng mục Cốc hoá - 633 tỷ đồng, nếu không số vốn cần tăng thêm sẽ là 1.560 tỷ đồng. Trước đó, năm 2008 theo yêu cầu của MCC, dự án đã tăng vốn lên 8.104 tỷ đồng, trong khi mức đầu tư ban đầu chỉ 3.843 tỷ đồng.
Chủ đầu tư khẳng định việc tăng vốn lên 9.031 tỷ đồng sẽ khiến dự án không có hiệu quả về kinh tế, nếu giá bán phôi thép giảm 6% so với dự báo…, do đó đã đề nghị giảm vốn đầu tư xuống 7.871 tỷ đồng. Với phương án giảm vốn, dự án sẽ có tỷ suất sinh lời khoảng 10,78%, cao hơn mức lãi suất ngân hàng phải chịu là 9,38%, thời gian thu hồi vốn cho dự án là 17 năm.
Trong báo cáo gửi lên Chính phủ, SCIC dánh giá dự án không còn hiệu quả khi tính toán đầy đủ các chi phí theo quy định. Yếu tố rủi ro về tiêu thụ sản phẩm trong quá trình khai thác, vận hành là hiện hữu. Thực tế trong năm 2015, giá phôi thép nhập khẩu của Trung Quốc chỉ 6,5-7 triệu đồng một tấn, thấp hơn nhiều mức giả định của TISCO.
"Về lâu dài, thị trường thép vẫn gặp rất nhiều khó khăn do nguồn cung dư thừa trong nước. Các giả định chưa thể kiểm soát được do dự án có độ nhạy rất lớn. Hiệu quả dự án đến lúc này là chưa thể khẳng định", SCIC cho biết. Đây cũng là đơn vị đã góp hơn 1.000 tỷ đồng vào triển khai dự án.
Mặc dù chưa khẳng định hiệu quả, song dựa trên báo cáo của TISCO, SCIC vẫn kiến nghị Thủ tướng duyệt chủ trương xin miễn giảm thuế nhập khẩu đối với các thiết bị, dụng cụ nhập khẩu phục vụ dự án, thuế nhà thầu, không tính phần thuế VAT. Đồng thời miễn, giảm chi phí lãi vay trong thời gian dự án dừng hoạt động. Giá trị xin ưu đãi thêm là 1.159 tỷ đồng, trong đó xin các ưu đãi về thuế là 529 tỷ, chi phí lãi vay trong thời gian dừng hoạt động 629 tỷ đồng. Đồng thời yêu cầu phía TISCO tính toán lại chính xác tổng mức đầu tư điều chỉnh, hiệu quả dự án và báo cáo Thủ tướng phê duyệt thực hiện.
Dự án mở rộng Nhà máy gang thép Thái Nguyên được khởi công xây dựng vào năm 2007 đến nay sau gần 10 năm vẫn chưa thể hoàn thành. Thiếu vốn, dự án nằm phơi nắng suốt 4 năm, tổng mức đầu tư đội vốn lên nghìn tỷ đồng đã đẩy dự án đứng trước nguy cơ thành đống sắt gỉ nếu không được cho hưởng thêm các ưu đãi.
Trả lời với trích dẫn
Đánh dấu