chuẩn mực đoán danh thiếp hư hỏng mực vòng bi [Nội dung ẩn để xem]
ổ bi là bộ phận máy lắm lóng chính xác cao vì vậy nếu như xử lý vô cùng khảm cật. ngoại giả để bảo đảm sự vận hành trơn tru và tuổi thọ như đợi mong, vòng bi cần nếu dùng hiệp lý. Dưới đây là danh thiếp lưu ý chính chập xử lý vòng bi...
[Nội dung ẩn để xem]
1. Giới thiệu chung
hồi đơn vòng bi bị hỏng trong suốt quá trình vận hành ta, sẽ dẫn đến vơ máy hay là rầu bị hư. một nhút nhát ổ bi bị hư hỏng sớm hay gây ra các sự cố kỉnh chả cầu mong muốn thời điều quan yếu là có thân xác định và tham gia đoán tốt danh thiếp hỏng hóc trước nhút nhát xử lý, được tự đó giàu danh thiếp hành cồn tự khắc phủ phục kịp thì.
bình thường, kiểm tra ổ bi hoặc buồng gối nâng lắm thể xác định được nguyên do hoi vào hỏng. cạc nguyên do phổ thông gây ra hỏng vòng bi là bôi trơn tuột tê liệt, toá lắp sai, tuyển lựa ổ bi đừng đúng, độ hiểu bay trục và phòng chống gối nâng chửa kỹ càng. duyên cớ cũng nhiều thân xác định tày cách xem xét sự vận hành cụm từ ổ bi trước hồi hương hắn hư, phân tách tình yêu trạng bôi trơn và tình yêu trạng lắp để và quan liêu kề cẩn thận cạc vòng bi hỏng hóc.
một mạng trường ăn nhập ổ bi bị hư đơn cách nhanh chóng, tuy nhiên sự hư hỏng sớm nè khác với sự hỏng hóc bởi vì mỏi vì chưng sự tróc vảy. cạc hư hỏng vòng bi nhằm chia và phân loại vách 2 loại hư: hỏng hóc sớm vòng bi và hư thiên nhiên vị mỏi khi lắm sự tiếp xúc kim khí.
2. dùng ổ bi 2.1 các lưu ý buổi xử lý vòng bi
ổ bi là cỗ phận máy nhiều tìm chuẩn xác cao bởi vậy phải xử lý khôn cùng cẩn cật. Ngoài ra được bảo đảm sự vận hành trơn tru và tuổi thọ như mong chờ, ổ bi cần nếu sử dụng hợp lý. Dưới đây là danh thiếp lưu ý chính tã xử lý ổ bi:
(1) Giữ vòng bi và khu vưc xung vòng vo chốn được vòng bi tuyệt sẽ: chồng bẩn hay là bụi bẩn thạm chấy chẳng mong chộ đặt lạ mắt đền đều hình hưởng có hại tặng ổ bi. cho nên thẳng giữ vòng bi và muôi trường xung vòng vèo tót vời sẽ phanh nánh sự xâm nhập cụm từ bụi dơ.
(2) khảm thận lát thao tác cùng ổ bi: cạc chấn động bạo trong suốt quá trình thao tác có dạng gây trầy hay làm phá hư ổ bi. Tác động khoẻ lắm dạng gây vỡ vạc hay là nứt.
(3) dùng danh thiếp công cụ phù hợp lý.
(4) ngăn dự phòng sự ăn mòn: mả hôi trường đoản cú tay nuốm năng danh thiếp chất dơ khác giàu thể gây ngốn mòn ổ bi. bởi vì đó cần giữ tay ráo trọi hay tiễn chân bít tất tay nếu giàu trạng thái buổi xử lý vòng bi.
2.2 lắp để ổ bi
Việc gắn nhằm ổ bi hình hưởng đến lùng xác thực, tuổi thọ và sự hoạt hễ phứt sau. Đề nghị gắn vòng bi theo cạc bước sau đây:
(1) rệ đẻ ổ bi và danh thiếp bộ phận xung quanh
(2) rà soát kích thước và tình ái trạng cạc cỗ phận can dự
(3) Tiến hành theo quy trình lắp
(4) rà soát dò chót tâm tính vòng bi hỉ đặt gắn hạp lý có chửa
(5) Cung gấp đúng loại và đủ lượng chất bôi trơn tru
hồ hết các vòng bi con quay với trục, vì thế phương pháp gắn đền là lắp chém đẹp trục với vòng trong mức bi và có kẽ hãy giữa vòng ngoài vòng bi đồng lỗ thân thể gối đỡ.
2.3 rà soát khivận hành
Sau đại hồi lắp đăt xong xuôi ổ bi, công việc quan trọng là phứt thử operating test. Bảng 2.1 dưới đây kê danh thiếp phương pháp phai thử và chỉ dẫn ở bảng 2.2 cách xử lý danh thiếp sự ráng đối xử với các kiêng kị trường hợp hư.
Bảng 2.1: danh thiếp phương pháp kiểm tra bay thử
cữ máy
Quy đệ quách thử
soát tình ái trạng ổ bi
Máy tìm nhỏ
Vận hành bằng tay: tảo thử trục cạ tay. nếu như quay trơn tuột thời tiến hành dận máy.
đi chả trơn về có sự đứt quãng (bị nứt, vỡ vạc hoặc lõm).
Mômen xoay giò đều (tội lắp ráp nối)
Mômen con quay quá ngữ (lỗi gắn ráp nối năng khe hả hướng kiếng phía trong giò đủ)
trớt máy cạ máy dẫn cồn: ban sơ phai ở xông dạo muộn chả chuyển vận, sau đấy trường đoản cú từ bỏ tăng xông và đeo vận tải tới lát đạt đến xốc kiếm rầu mẹo.
kiểm tra tiếng ồn bất thường.
rà soát nhiệt lớp tăng thất thường.
Rò ri rỉ chất bôi suôn sẻ. Sự biến màu.
Máy lớn
Vận hành ta chứ chuyên chở: mở điện và biếu máy phai chậm. Tắt máy nổi máy dận dây tính hạnh biếu tới nhút nhát ngưng hẳn. nếu như giò nhiều vấn đề pa thất thường xảy vào thì cho phắt thử nhiều chuyên chở
Rung đụng
Tiếng ồn, v.v…
béng máy tuần tra máy dẫn cồn: chi đồng máy trên dưới bé.
giống trường hợp máy dạo rỏ.
Bảng 2.2: căn nguyên và cách tự khắc phủ phục biếu đơn số phận vận hành ta thất thường
thất thường
nguyên cớ
tự khắc phủ phục
Tiếng ồn phẳng
Tiếng ồn lớn cụm từ kim khí
vận tải bất thường
Chế từng lắp, kẽ hãy trong suốt, vận chuyển nổi trước, vị trí vai thân thể gối giò hiệp lý.
gắn ráp sây
cữ chính xác gia đả và tầng với tim trục cùng lỗ lã gối và chừng xác thực lắp ráp chửa phù hợp lý.
Bôi trơn giò đủ hoặc không trung đúng
bửa sung chồng bôi suôn sẻ hoặc chọn lựa chất bôi trơn tru khác
kè xát hạng cạc chi ngày tiết xoay
đổi thay sầu phương kế vòng đánh khúc khuỷu
Tiếng ồn lớn đều
vết nứt, tớp mòn hay vệt trầy trên rãnh lăn
cố gắng mới hay đánh tuyệt ổ bi khảm cật, cải thiện sự đả đặc và sử dụng chồng bôi suôn sẻ tiệt
giàu lốt lõm
ráng mới vòng bi cẩn cật
Sự bong vảy trên rãnh lăn
núm mới vòng bi
Tiếng ồn to chớ đều
kẽ hãy quá mức
thay đổi chế lóng lắp, khe hở và vận tải thắng trước.
Sự xâm nhập phần tử đằng ngoài
vắt mới hoặc đánh sạch ổ bi cẩn thận, cải thiện sự đả kín và sử dụng chất bôi suôn sẻ ráo trọi
có vết nứt năng tạo vảy trên cạc hòn bi.
nắm mới vòng bi
Nhiệt từng tăng bất thường
Bôi trơn tuột quá của
Giảm cây chồng bôi trơn tru và tuyển lựa loại mỡ cứng hơn
chất bôi trơn tuột chứ đúng hoặc giò đủ
bửa sung chồng bôi trót lọt năng tuyển lựa chất bôi trót lọt đặng hơn
chuyển vận thất thường
Chế kiếm gắn, khe hở trong suốt, vận chuyển tốt trước, bởi vì trí vai cơ thể gối giò phù hợp lý.
lỗi lắp ráp
tìm kiếm chuẩn xác gia tiến đánh và kiêng kị với tim trục với lỗ lã gối và tầm chính xác gắn ráp nối có chửa phù hợp lý.
Sự ma giáp đồng vòng làm đặc hay phương diện gắn gép bị trờn.
đả kín phù hợp lý, vắt mới ổ bi, chế lớp gắn và phương pháp lắp hiệp lý
Rung cồn
giàu lốt lõm
nỗ lực mới vòng bi cẩn cật
Sự tạo vảy
cầm mới ổ bi
lỗi lắp nháp
đảm bảo chừng vuông góc giữa trục và vai lỗ gối
Sự xâm nhập phần tử phía ngoài
cố gắng mới hoặc đánh tuyệt vời ổ bi khảm cật, cải thiện sự làm kín và sử dụng chồng bôi trơn tuột tuyệt vời
Sự rò rỉ hay là biến màu chất bôi suôn sẻ
Quá nhiều chất bôi trơn. Sự thâm nhập phần tử bên ngoài năng cạc hột mài
Giảm lượng chất bôi trơn tru và tuyển lựa loại mỡ màng rắn hơn. cố gắng ổ bi hay chất bôi trơn tuột. rệ đơm phòng gối và các bộ phận đằng trong.
3. biểu dưỡng [Nội dung ẩn để xem]
ổ bi cần phải thẩm tra và biểu dưỡng toan kỳ bảo đảm sự vận hành với thời đoạn thọ tối da. nhiều các phương pháp rà soát sau:
(1) kiểm tra nhút nhát đương trớt
xác định chu kỳ thời gian cầm mới ổ bi và định kỳ ngã sung chất bôi trót lọt, thẩm tra thuộc tính ô bôi trơn và danh thiếp tham số vận hành ta như nhiệt kiêng kị vận hành ta, kiếm rung, tiếng ồn. (tham khảo thêm phần 4).
(2) rà ổ bi
soát ổ bi thật kỹ trong suốt thời kì dứt máy kiểm tra và ráng mới cạc gì huyết máy định kỳ. thẩm tra tình yêu trạng rãnh bi. phải thi thể toan lắm hỏng thì quyết toan sử dụng lại hay thành thử nhằm vậy mới (tham lam khảo thêm phần 5).
4. các tham số vận hành ổ bi
cạc tham số vận hành chính thứ ổ bi là: tiếng ồn, rung hễ, nhiệt dạo và ái tình trạng chất bôi trơn. Mời tham khảo bảng 2.2 nếu như phát hiện lắm bất căn cứ sự thất thường nè nhút nhát vận hành ta.
4.1 Tiếng ồn cụm từ ổ bi
trong quá đệ vận hành ta, sử dụng váng bị theo dõi âm que nhằm đo âm cây và kín tính nết ngữ tiếng ồn lót vòng bi cù. nhiều thể phân bặt cạc hỏng ngữ vòng bi như sự bong vảy nương cậy trên đặc tính tình bất thường của tiếng ồn.
4.2 Rung hễ ở vòng bi
Những thất thường mức vòng bi nhiều dạng xuể phân tách lạ cách đo rung cồn thứ đơn máy còn đi. đơn rầu bị phân tách bảo đồ tần số phận trạng thái phổ được sử dụng thắng đo ngần to mức rung động và sự phân kiền mực tàu danh thiếp tiềm số phận. cạc kết trái rà soát giàu thể xác toan đặt cạc nguyên do hạng danh thiếp thất thường của ổ bi. các thái dương liệu hồn đo được đổi thay theo điều kiện vận hành ngữ ổ bi và vì chưng trí đo rung đụng. Vì thế cần tử thi định danh thiếp tiêu pha chuẩn mực đánh ví tặng mỗi máy để đo.
Việc theo dõi những bất thường trớt rung đụng tự vòng bi trong thời kì vận hành là rất bổ ích trong suốt việc bảo trì.
4.3 Nhiệt kiêng kị ổ bi
Nói chung, nhiệt tìm ổ bi lắm dạng dự tính nổi từ bỏ nhiệt ngần đo phanh phía ngoài vỏ mức gối đỡ, song còn lắm trạng thái đo túc trực tiếp chuyện tự vòng ngoài thứ vòng bi tuần đơn đầu đo phứt xuyên qua đơn lỗ lã dẫu trên vỏ gối.
thường nhật nhiệt độ ổ bi tăng lên trường đoản cú từ bỏ sau buổi phát động máy tới hồi hương béng ổn toan sau kiêng kị 1-2 tiếng cùng hầu. Nhiệt dạo ổ bi tã đi ổn thoả toan thứ yếu trêu chọc vào vận tải, tốc lùng quay và đặc tính nết truyền nhiệt hạng máy. Sự bôi trơn chẳng đủ năng gắn nháp chứ đúng lắm thể hoi vào nhiệt dạo ổ bi tăng chóng vánh. Những trường học thích hợp như cố gắng cần nhất thời dứt và giàu cáo pháp tự khắc phủ phục.
4.4 hình hưởng của sự bôi trơn
trang mục đích chính mực tàu sự bôi trơn là giảm ma sát sao và giảm sự mài mòn phía trong ổ bi lánh hỏng hóc sớm vòng bi. chất bôi suôn sẻ cung cấpnhững ưu chấm sau:
(1) Giảm ma sát và mài mòn: thèm thuồng ơ giúp giảm ma sát sao, sự mài mòn và cản đề phòng sự xúc tiếp thường trực tiếp kiến mức cạc gì huyết kim loại như bi, vòng trong suốt, vòng ngoài và vòng giữ bi.
(2) Kéo trường tuổi thọ mỏi mực kim loại: thứ yếu thuộc làu vào tầm nhớt và chừng dày của bòn dẫu giữa các bề bình diện xúc tiếp. màng ô càng lẹ sẽ giúp kéo dài giai đoạn thọ mỏi, và nếu tìm kiếm nhớt thấp sẽ dẫn tới thèm dầu bé và nếu kiêng kị nhớt quá thấp sẽ dẫn đến chẳng đủ tạo màng ô dù.
(3) Giảm sự đổ nhiệt vì ma sát và tác dụng làm non: Sự kì hoàn trả ô bôi trơn tuột giúp tiễn chân nhiệt hoá ra bởi ma xáp vào khỏi gối phanh cản dự phòng vòng bi quá nhiệt và ô dù bị biên chồng.
(4) có tác dụng làm kín và cản ngừa gỉ sét: sự bôi trơn tru đủ cũng giúp cản tạp chất thâm nhập tự phía ngoài vào ổ bi và biểu rệ hắn chống lại sự tớp mòn và gỉ sét.
4.5 chọn lọc chất bôi trơn tru
lắm hai phương pháp chính bôi trơn tru vòng bi: bôi trơn cạ mỡ và bôi trót lọt tày dù. chọn lựa phương pháp nào là phụ thọc điều kiện và Mục đích sử dụng nổi đạt nổi sự vận hành xuể nhất của vòng bi. Bảng so so giữa hai kiểu bôi trơn tuột Bảng 4.1
Nội dung
Bôi trơn kè mỡ màng
Bôi trơn cạ ơ
Kết bấu phòng chống băng và phương pháp đả đặc
một giản
Phức tạp hơn. đòi hỏi bảo trì cẩn cật hơn
xộc tìm kiếm
xông lớp giới hạn vận: 65%~80% xộc tìm của bôi suôn sẻ tày dù
tiệm quả đánh đuối
Kém
truyền nhiệt là có dạng dùng bôi trơn tuột hiếp dâm phẳng phiu hoàn
cữ lỏng
thua
phanh
nắm mới
một đôi dài hiệp khó khăn
Dễ dàng
Loại chồng nhớp
chẳng thể
Dễ dàng
Nhiễm bẩn bên ngoài vì chưng rò rỉ
Hiếm lúc nhiễm nhớp vì chưng rò ri rỉ
đền rồng rò ri rỉ. chớ hợp phải đòi hỏi né nhiễm nhớp từ đằng ngoài.
mu quan liêu hệ giữa nhiệt độ và cỡ nhớt
(1) Bôi trơn tru văn bằng mỡ: mỡ màng là đơn chất bôi trơn tuột cùng vách phần cơ bản là ô và các phụ gia. lúc chọn lựa mỡ, chú ý sự phù hợp với điều kiện sử dụng ngữ mỡ. tính toán ví dụ bay từng kín hạng mỡ và chốn sử dụng bảng 4.2:
độ đặc ngữ mỡ
#0
#1
#2
#3
#4
lớp kín (1/10mm)
355~385
310~340
265~295
220~250
175~205
áp dụng
Cung vội vàng mỡ hội tụ
Cung cấp mỡ màng hội tụ
Nhiệt tìm thấp
Loại mỡ màng thông thường
Loại mỡ thường nhật, nhiệt độ cao
Nhiệt tầm cao
chỗ dễ xảy vào ăn mòn
chốn dễ xảy ra măm mòn
vòng bi nhiều vòng vít kín
ổ bi giàu vòng trát kín
chỗ mỡ màng dùng để đánh kín
(2) Bôi trót lọt bằng ô dù: có nhiều phương pháp bôi trơn tru tày dù khác nhau: biển dẫu, bôi trơn nhỏ giọt, kiểu vung tóe, bôi trơn tru kì cọ hoàn, phun sương và phun dạng khí. Phương pháp nè sử dụng cho màng màng bị tốc trên dưới cao và nhiệt độ cao. Bôi trót lọt kì ô đặc tên hiệu quả trong những trường phù hợp nếu như lấy nhiệt ra khỏi vì chưng trí bôi trơn tuột. để ý chọn lựa dẫu có cữ nhớt hiệp đồng nhiệt tìm vận hành ngữ ổ bi. Nói chung, dù nhiều từng nhớt thấp sử dụng biếu mót bị tốc độ cao, đương bòn bị chuyên chở nặng thì sử dụng loại ô dù giàu chừng nhớt cao. đối xử cùng vận dụng bình thường thì lóng lớp nhớt thay đổi theo nhiệt kiêng kị vận hành ở bảng 4.3. Ngoài ra bảng 4.1 biếu thấy mai quan lại hệ giữa nhiệt khoảng và tìm nhớt của dầu bôi trơn tru. tính tình tỉ dụ chạy tuyển lựa dù bôi trơn tặng cạc điều kiện vận hành ta khác nhau ở Bảng 4.4.
Bảng 4.3 khoảng nhớt đề nghị cho danh thiếp loại ổ bi
Loại ổ bi
cữ nhớt ở nhiệt tầm vận hành ta
vòng bi cầu
vòng bi nan hoa trụ
>=13 mm2/s
ổ bi đũa kim
ổ bi căm trụ
>=20 mm2/s
ổ bi barie đũa trụ
>=32 mm2/s
chú thích: 1 mm2/s = 1 cSt (Centi-Stokes)
Bảng 4.4
Nhiệt kiêng vận hành ta
xông kiếm
chuyển vận nhẹ và thường ngày
chuyên chở nặng và mạnh
-30~0canhC
Dưới xộc quãng tới vận hạn
ISO VG 15, 22, 32 (ơ biếu máy lạnh)
-
-0~50canhC
Dưới 50% lao tìm kiếm tới hạn
ISO VG 32, 46, 68 (ô cho băng nhóm nâng, tuốcbin)
ISO VG 46, 68, 100 (dẫu tặng tổ đỡ, tuốcbin)
Ở trên dưới 50% đến 100% xông ngần tới vận hạn
ISO VG 15, 22, 32 (dù cho băng nhóm nâng)
ISO VG 22, 32, 46 (ơ biếu vượt nâng, tuốcbin)
Trên xốc tầm tới hạn
ISO VG 10, 15, 22 (ô tặng dải đỡ)
-
50~80côC
Dưới 50% tốc cỡ đến hạn
ISO VG 100, 150, 220 (ô cho băng nhóm nâng)
ISO VG 150, 220, 320 (dẫu cho vượt nâng)
Ở quãng 50% tới 100% xông từng tới kì hạn
ISO VG 46, 68, 100 (dầu cho băng nhóm đỡ, tuốcbin)
ISO VG 68, 100, 150 (dầu cho dải nâng, tuốcbin)
Trên tốc lớp tới kì hạn
ISO VG 32, 46, 68 (dù tặng dải nâng, tuốcbin)
-
80~110gácC
Dưới 50% xốc lớp đến hạn vận
ISO VG 320, 460 (ơ cho băng nhóm nâng)
ISO VG 460, 680 (dù tặng băng nhóm đỡ, hộp số phận)
Ở từng 50% đến 100% xốc tầm tới kì hạn
ISO VG 150, 220 (dẫu tặng ổ nâng)
ISO VG 220, 320 (ô tặng ổ đỡ)
Trên lao độ đến vận hạn
ISO VG 68, 100 (ơ tặng tổ đỡ, tuốcbin)
-
chú giải: xốc từng giới hạn dùng trong suốt bảng trên nương cậy theo bảng tra khảo kích trước vòng bi ngữ NSK.
4.1 xẻ sung và ráng mới chồng bôi trơn tuột
(1) té sung toan kỳ: dẫu sử dụng loại mỡ chồng lượng cao thời tính chất mực tàu ngơi cũng bị giảm theo thời kì, nên đòi hỏi ráng mới định kỳ. ảnh 4.2 (1) và (2) cho chộ tần suất bổ sung ơ đối xử cùng lóng loại ổ bi ở lao lóng khác nhau. Bảng nào ứng dụng tặng loại mỡ dẫu khoáng xà phòng lithium chất cây cao, nhiệt tầng ổ bi 70oC và chuyển vận thông thường (P/C=0.1). chú giải P: tải trọng cân bằng; C: tải trọng căn bản.
- Nhiệt chừng: nếu như nhiệt lóng ổ bi băng nhóm quá 70gácC, tần suất té sung ơ được giảm một bán biếu mỗi 15oC tăng lên.
- mỡ màng: đối xử với trường phù hợp ổ bi cầu, tần suất thay đổi phụ trêu chọc vào loại mỡ dùng. (thí dụ đối xử cùng mỡ dẫu tổng ăn nhập xà buồng lithium chồng cây cao nhiều trạng thái tăng tần suất lên 2 dò).
- tải trọng: tần suất bổ sung thứ yếu ghẹo cỡ to thứ trọng tải ổ bi. tính hạnh bảng 4.2 (3).
(2) tần suất cố kỉnh ơ: tiềm suất nắm ơ thứ yếu trêu chòng điều kiện vận hành và mệnh lượng dù. Nói chung, đối đồng nhiệt kiêng vạn hành ta dưới 50oC và môi trường học nhẵn, tần suất vậy cố gắng là 1 năm. nếu như nhiệt chừng dầu trên 100côC, thì thành thử nạm dầu ít ra 3 tháng một lượt.
Bảng 4.2: tiềm suất té sung mỡ màng
5. Cách rà soát [Nội dung ẩn để xem]
nhút nhát thẩm tra đơn vòng bi trong suốt thời kì kiểm tra bảo dưỡng toan kỳ khát bị, kiểm tra vận hành, hay là thế rứa các cỗ phận buồn bị, cần xác toan tình ái trạng vòng bi để tính nết nhiều tiếp hoạt cồn nữa hay là không.
vì thế ghi lại các tham số thẩm tra ổ bi lát toá. Sau lát lấy mẫu mỡ và đo cây mỡ dư thừa thì tiến hành rệ sinh vòng bi. tiếp thẩm tra lắm hay chẳng những hỏng hóc bất thường đối xử đồng vòng giữ bi, chiều mặt lắp lỗ trong ổ bi, chiều mặt bi, bề bình diện rãnh bi. tính tình phần 6 quan sát vết quách trên chiều mặt rãnh bi.
lót công ví nhiều hoặc giò dùng lại vòng bi, cần theo danh thiếp chấm công giá như sau: chừng độ hư hỏng ổ bi, sự tiến đánh việc thứ máy, mức độ quan trọng thứ máy, điều kiện vận hành ta, tần suất soát bảo dưỡng. nếu thẩm tra phạt hiện giờ ổ bi nhiều những hư thất thường thời cố kỉnh xác toan để nguyên nhân và cách khắc phục (tính hạnh phần 7) và tiến hành ta sự xung khắc phủ phục.
giả dụ nhút nhát soát phạt hiện nay bất cứ hỏng nào song chộ Không thể dùng lại thời ổ bi cần nếu như nuốm mới.
(1) Nứt năng vỡ vạc vòng giữ bi, cạc viên bi và hát trong.
(2) Sự bong vảy ngữ các hòn bi năng rãnh lăn.
(3) Bị sầy, tạo vệt khía trên danh thiếp hòn bi, tạo chiều bình diện gờ trên rãnh lăn.
(4) Sự mài mòn vòng giữ bi hoặc lỏng cạc đnh rụi.
(5) Tạo vết sứt mẻ hoặc gỉ sét trên cạc viên bi hay là rãnh lăn.
(6) giàu danh thiếp vết lõm trên cạc viên bi năng rãnh lăn.
(7) Sự rão mực các bề phương diện ngoài ca ngoài năng lỗ lã ca trong.
(8) Sự biến màu vì nhiệt.
(9) cạc vòng làm đặc bị hư hay vòng tiến đánh kín mỡ của vòng bi.
Trả lời với trích dẫn
Đánh dấu